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ESとデュカトを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   フィアット  デュカト
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 518万円1970万円
デュカトの相場表を見る
337 中古車掲載台数 143
  • レクサス ES 300h バージョンL /サンルーフ/HUD/BSM/デジタルインナーミラー/全周囲カメラ/パワーバックドア/シートヒーター・エアコン/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/電動格納ミラー/パワーシート

    本体価格
    338.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ ナビ/バックカメラ シートベンチレーション ドラレコ

    本体価格
    335万円

  • レクサス ES 300h 

    本体価格
    476万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/電動リアゲート

    本体価格
    290.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1オナ モーヴ革SR パノラV PKSB BSM Dアウタ&インナミラー ITS AHS HUD 禁煙車 TVジャンパ Dレコーダ エンスタ 後席AC AC1500W リヤ5面B パワトラ 3眼LED

    本体価格
    488万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 赤レザーシート レクサスセーフティシステム ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 純正ナビ バックカメラ フルセグ パワーシート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    396.1万円

  • レクサス ES 300h 純正ナビ(フルセグTV/FM/AM)/パワーシート/ベンチレーション/ヒートシーター/ステアリングヒーター/パドルシフト/ドライブレコーダー/ETC/メモリードシート/サンルーフ

    本体価格
    310.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/デジタルインナーミラー/赤黒革シート/フルセグTV/レーダークルーズ/ブラインドスポット/シートメモリ/シートヒーター&ベンチレーション/電動リアゲート/ステアリングヒーター/ETC/純正アルミ/

    本体価格
    450.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 ムーンルーフ デジタルアウターミラー デジタルインナーミラー 三眼LEDライト カラーヘッドアップディスプレイ BSM 純正ナビ パノラミックビューモニター ビルトインETC2.0 フロアマット スマートキ

    本体価格
    349.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 黒革シート シートヒーター ベンチレーション エアロ(F.S.R) 純正12.3インチナビ/TV 純正19インチAW バックカメラ パワーシート レーダークルーズコントロール BSM

    本体価格
    389万円

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    本体価格
    459万円

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    本体価格
    225万円

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    本体価格
    518万円

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    本体価格
    732万円

関東
80
439.4万円
関西
69
402.9万円
東海
72
399.1万円
北海道
3
456万円
九州
53
415万円
東北
12
433.7万円
北陸・甲信越
12
424.3万円
中国
31
392.7万円
四国
5
388.8万円
地域別台数
関東
76
1170.7万円
関西
8
1084.4万円
東海
18
1120.5万円
北海道
6
1227.9万円
九州
9
1016.9万円
東北
2
1417.5万円
北陸・甲信越
13
1350.5万円
中国
7
894.7万円
四国
4
1500.7万円

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ESとデュカトのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   フィアット  デュカト
790万円920万円 新車時価格 512.5万円640万円
セダン ボディタイプ ミニバン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×2050×2525  他
2487 排気量(cc) 2184
189~342 最高出力(馬力) 180
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

キャンピングカー市場をターゲットに導入されたプロモデル

フィアットのベストセラー商用車がキャンピングカーのベース車両として導入された。デュカト専用の販売ネットワークも構築される。販売方法も独特で、正規ディーラーから架装業者などへのB-to-B(法人間取引)が想定されている。イタリアンスタイルが用いられたエクステリアは、大型グリル、新しいスキッドプレート、フィアットエンブレムなどを装着。標準とロング、2種類のホイールベース、さらにハイルーフ仕様(ロングホイールベースのみ)も用意される。フルデジタルコックピットやUconnectインフォテインメントシステムなど、利便性も高められた。エンジンは、最高出力180ps/最大トルク450N・mを発生する、2.2L直4ディーゼルターボで、9速ATが組み合わされる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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