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ESとスペクトロンを比較! - みんなの比較車種

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ESとスペクトロンの中古車情報を比較する

レクサス  ES   フォード  スペクトロン
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 210万円
スペクトロンの相場表を見る
361 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 ムーンルーフ デジタルインナーミラー デジタルアウターミラー 三眼LEDヘッドライト ビルトインETC2.0 前後ドライブレコーダー セミアニリン革シート 純正ナビ パノラミックビューモニター スマートキ

    本体価格
    390.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL MC後モデル 黒本革 禁煙車 12.3型ナビ パノラミックビューモニター 全席シートヒーター&前席ベンチレーション 三眼LEDヘッドライト OPデジタルインナーミラー リヤスポイラー ワイヤレス充電 18inchAW

    本体価格
    538万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トヨタ認定中古車

    本体価格
    430万円

  • レクサス ES 300h バージョンL パノラミックビューモニター

    本体価格
    325万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ LSS+ 電動ムーンルーフ ワンオーナー禁煙車 純正ナビフルセグ パノラミックビューモニター 黒革シート 電動サンシェード トランクスポイラー 純正19インチAW 前後ドラレコ 3眼LEDヘッドライト 前後ソナー

    本体価格
    608.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 純正12.3型ナビ AIMGAINエアロ 衝突被害軽減システム 禁煙車 BSM 電動リアゲート 前席シートエアコン AC100V電源 レーダークルーズ コーナーセンサー LEDヘッド

    本体価格
    351.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トヨタ認定中古車・マクレビ・デジタルインナーミラー・デジタルアウターミラー・リアスポ・黒本革シート・ドラレコ

    本体価格
    366.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/赤革シート/TRDフルエアロ/TRD19インチ鍛造アルミホイール/OPオレンジキャリパー/TRDマフラー/ローダウン/デジタルインナーミラー/シートヒーター・クーラー/ステアリングヒーター

    本体価格
    549.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ソニックチタニウム/Ltexシート(赤)/専用内外装/ムーンルーフ/12.3型ディスプレイ/バックカメラ/ETC2.0/ドラレコ/LEDライト/純正19インチAW/ベンチレーション/前席パワーシート/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    308.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 衝突被害軽減システム 純正ナビ サンルーフ レザーシート シートヒーター ベンチレーション レクサスセーフティ+ レーダークルーズコントロール バックカメラ 三連眼LEDライト パワーシート BSM

    本体価格
    399.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード スペクトロン モンターニュ スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ 4WD 塗装補修済み・YouTube紹介動画

    本体価格
    210万円

関東
89
416.3万円
関西
74
405.1万円
東海
80
395.8万円
北海道
5
435.2万円
九州
50
430.8万円
東北
13
416万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
26
370.9万円
四国
7
403.3万円
地域別台数
関東
1
210万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レクサス  ES   フォード  スペクトロン
790万円920万円 新車時価格 122.8万円252.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1690×1975  他
2487 排気量(cc) 1998~2184
189~342 最高出力(馬力) 61~91
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 8名、9名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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