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ESとアカディアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   GMC  アカディア
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 159.5万円218万円
アカディアの相場表を見る
344 中古車掲載台数 3
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 12.3インチナビ Bカメラ プリクラッシュセーフティ ドライブレコーダー ETC2.0 BSM デジタルインナーミラー レザーシート シートヒーター ベンチレーション レーダークルーズ

    本体価格
    385万円

  • レクサス ES 300h バージョンL パノラミックビュー ムーンルーフ HUD BSM・PKSB セーフティシステム+ ETC2.0 純正12.3型DA+ 本革メモリーシート ベンチレーション ステアヒーター パワートランク 置くダケ充電

    本体価格
    569.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 最終生産ファイナルプレミアム 新色内装ヘーゼル E/Gスターター DIGITALミラー パノラミックビュー HUDヘッドアップ液晶 スマホ充電 前後方ドラレコ 後席電動リクライニング 電動トランク 災害給電1500W 寒冷地仕様

    本体価格
    670万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ ETC ドラレコ 全周囲カメラ 電動リアゲート  純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    355.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー/マークレビンソン/サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    320.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トヨタ認定中古車・マークレビンソン

    本体価格
    389.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ エアロ ムーンルーフ カラーヘッドアップディスプレイ メーカー純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ シートベンチレーション ステアリングヒーター

    本体価格
    390.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ メモリーナビ バックガイドモニター ETC 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止 ドライブレコーダー サンルーフ ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    352万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3型ナビ/サンルーフ/黒革シート/全方位カメラ/デジタルアウターミラー/シートヒーター/エアシート/ステアリングヒーター/パワーシート/メモリーシート/ドライブレコーダー/フルセグTV/Bluetooth/衝突軽減

    本体価格
    492万円

  • レクサス ES 300h 純正ナビ(フルセグTV/FM/AM)/パワーシート/ベンチレーション/ヒートシーター/ステアリングヒーター/パドルシフト/ドライブレコーダー/ETC/メモリードシート/サンルーフ

    本体価格
    310.4万円

ピックアップ中古車
  • GMC アカディア SLT-1 純正AW オートチェック

    本体価格
    218万円

  • GMC アカディア AWD LEXANI24インチ 2014年モデル

    本体価格
    159.5万円

  • GMC アカディア デナリ 4WD フリップダウンモニター ストラーダ

    本体価格
    168万円

関東
89
440.7万円
関西
67
404万円
東海
69
402万円
北海道
4
464万円
九州
52
414万円
東北
12
397万円
北陸・甲信越
15
451.3万円
中国
30
374.5万円
四国
6
421.7万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
1
159.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
218万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レクサス  ES   GMC  アカディア
790万円920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) 2500~3600
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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