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ESとN-VAN e:を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   ホンダ  N-VAN e:
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 128万円285万円
N-VAN e:の相場表を見る
368 中古車掲載台数 698
  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 純正10インチナビ パノラミックビューモニター セミアニリン革シート シートヒーター ベンチレーションシート デジタルインナーミラー セーフティシステムプラス BSM 前後ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    412.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ワンオーナー/衝突被害軽減ブレーキ/パノラミックビューモニター/メーカーナビ/ETC2.0/AC100V1500Wコンセント/前席シートヒーター&シートベンチレーション/デジタルインナーミラー/LEDヘッドランプ

    本体価格
    379.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 トランクスポイラー サンルーフ レクサスセーフティ+ パノラミックビューモニター レーダークルーズ クリアランスソナー レーンキープ ブラインドスポットモニター 黒本革エアシート 電動トランク

    本体価格
    347.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/赤革シート/純正10.3インチナビ/バックカメラ/追従クルコン/レーンキープアシスト/シートベンチレーション/パワーシート/シートメモリー/ステアリングヒーター/BSM/ETC/AC電源/LED/オートハイビーム

    本体価格
    363.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/純正 12.3インチ メモリーナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    445.4万円

  • レクサス ES 300h 純正12.3インチナビ/サンルーフ/ブラックレザーシート/ドライブレコーダー/ブラインドスポットモニター/バックカメラ/シートヒーター/エアシート/パワーシート/ウッドコンビステアリング/ETC/禁煙車

    本体価格
    280.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ レザーシート 全周囲カメラ デジタルアウターミラー デジタルインナーミラー クルーズコントロール レーンアシスト プリクラッシュセーフティ 100V電源 ETC2.0

    本体価格
    247.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    569万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 パノラミックビューモニター ハンズフリーパワートランクリッド 1オーナー 禁煙車 白革 シートベンチレーション AppleCarPlay メーカーナビ 純正19インチブラック塗装AW

    本体価格
    437.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ シートベンチレーション バックモニタ- レーダークルーズコントロール スマ-トキー サンルーフ

    本体価格
    359万円

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  • ホンダ N-VAN e: e: L4 純正メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    195.9万円

関東
95
403.7万円
関西
78
401.2万円
東海
80
396万円
北海道
5
443.8万円
九州
50
423万円
東北
14
405.3万円
北陸・甲信越
17
418.1万円
中国
24
390.4万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
299
184.6万円
関西
55
180.6万円
東海
100
184.5万円
北海道
1
163.7万円
九州
165
197.1万円
東北
5
178.2万円
北陸・甲信越
48
194.1万円
中国
13
163.9万円
四国
12
179万円

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レクサス  ES   ホンダ  N-VAN e:
790万円920万円 新車時価格 244万円291.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1950  他
2487 排気量(cc) ---
189~342 最高出力(馬力) 53~64
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 1名、2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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