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ESとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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ESとピアッツァの中古車情報を比較する

レクサス  ES   いすゞ  ピアッツァ
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 100万円239万円
ピアッツァの相場表を見る
373 中古車掲載台数 7
  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビ/サンルーフ/三眼LED/レザーシート/リアスポイラー/パノラミックビューモニター/ドライブレコーダー/ステアリングヒーター/レクサスセーフティー/LEDヘッドライト/TVキャンセラー/純正アルミホイール

    本体価格
    292.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/純正ナビ

    本体価格
    377.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL マークレビンソンプレミアムサウンド

    本体価格
    439.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 本革 スマートキー DVD ETC LEDヘッドランプ パワーシート オートクルーズコントロール 横滑り防止機能 エアバッグ キーレスエントリー メモリーナビ アルミホイール ナビ&TV ABS

    本体価格
    378万円

  • レクサス ES 300h ワンオーナー サンルーフ 純正12.3インチナビ バックカメラ フルセグTv レクサスセーフティーシステム アダプティブクルーズコントロール 黒革シート パワーシート シートエアコン

    本体価格
    244.8万円

  • レクサス ES 300h レーダークルーズコントロール BSM ムーンルーフ ナビ TV DVD/CD Bluetooth バックカメラ ドライブレコーダー 前席パワーシート/エアシートシートヒーター コンビハンドル ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL LSS 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ BSM ETC シートヒーター&ベンチレーター ステアリングヒーター

    本体価格
    499万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 黒本革 デジタルインナーミラー サンルーフ 12.3型ナビ パノラミックビューモニター AppleCarPlay 全席シートヒーター&前席ベンチレーション 三眼LEDヘッドライト 純正ドラレコ ETC 18inchAW

    本体価格
    439万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/Ltexスポーツシート/シートベンチレーション/3眼LED/HUD/レクサスセーフティシステム+/レーダークルコン/クリアランスソナー/BSM/RCTA/アダプティブハイビーム/純正ナビ

    本体価格
    308.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    428万円

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    応談

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    本体価格
    184.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XS イルムシャATリビルト

    本体価格
    100万円

関東
96
404.2万円
関西
79
401.1万円
東海
82
395.2万円
北海道
5
443.8万円
九州
51
424.5万円
東北
14
405.3万円
北陸・甲信越
18
414.8万円
中国
23
390.8万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
4
155.2万円
関西
1
194.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
239万円
四国
0
---

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ESとピアッツァのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   いすゞ  ピアッツァ
790万円920万円 新車時価格 189.9万円234万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
2487 排気量(cc) 1809
189~342 最高出力(馬力) 150
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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