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ESとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   マツダ  タイタン
VS
244.8万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 57.8万円658.5万円
タイタンの相場表を見る
347 中古車掲載台数 304
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 全周囲カメラ/デジタルインナーミラー/電動リアゲート/ワイヤレス充電/AC100V・1500W/赤革シート/シートヒーター&ベンチレーション/3眼LEDライト/ドライブレコーダー/ステアリングヒーター/ブラインドスポット/

    本体価格
    433.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    498万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ LSS+ 電動ムーンルーフ ワンオーナー禁煙車 純正ナビフルセグ パノラミックビューモニター 黒革シート 電動サンシェード トランクスポイラー 純正19インチAW 前後ドラレコ 3眼LEDヘッドライト 前後ソナー

    本体価格
    608.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 1年保証付・ローン2.9パーセント・禁煙車・TRDエアロ・ムーンルーフ・ヘッドアップディスプレイ・パノラミックビューモニター・オレンジキャリパー・新品タイヤ・ナビ・TV・Bluetooth・白/黒レザーシート・ドラレコ

    本体価格
    549.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ シートベンチレーション バックモニタ- レーダークルーズコントロール スマ-トキー サンルーフ

    本体価格
    359万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 12.3インチディスプレイオーディオ デジタルアウターミラー サンルーフ 純正18AW 黒本革シート 両席Pシート シートヒーター シートエアコン パノラマミックビューモニター デジタルインナーミラー

    本体価格
    421万円

  • レクサス ES 300h ワンオーナー 純正ナビ フルセグ Bluetoothバックカメラ ETC2.0 サンルーフ ATモード付AT クルコン レザーシート シートヒーター エアシート パワーシート ステアリングヒーター

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/3眼LED/Ltexスポーツシート/シートベンチレーション/HUD/レクサスセーフティシステム+/デジタルインナーミラー/BSM/RCTA/アダプティブハイビーム/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    330.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/マークレビンソンサウンド/シャトー内装/セミアニリン本革電動シート/エアシート/HUD/レクサスセーフティシステム+/Dインナーミラー/Dアウターミラー/100V電源/パノラミックビュー

    本体価格
    265.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL リッチクリーム本革 リヤスポイラー 寒冷地仕様 パノラミックビューモニター

    本体価格
    419.8万円

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    本体価格
    285.9万円

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  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ ダンプ フルワイドロー STD ディーゼルターボ 1.5t 超低床 Wキャブ 5速MT ロープ穴2対 ETC ASR アイドリッグストップ 坂道発進補助装置 電動格納ミラー フォグランプ 荷台再塗装済み

    本体価格
    288万円

  • マツダ タイタン ベースグレード 小型 平ボディ

    本体価格
    応談

関東
86
409.6万円
関西
74
404.1万円
東海
75
389.8万円
北海道
5
435.2万円
九州
48
423.8万円
東北
11
404万円
北陸・甲信越
18
427.2万円
中国
25
385.8万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
75
315万円
関西
79
194.6万円
東海
50
308.6万円
北海道
14
219.4万円
九州
40
197.9万円
東北
10
278.2万円
北陸・甲信越
11
250万円
中国
9
193.3万円
四国
16
296万円

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ESとタイタンのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   マツダ  タイタン
790万円920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) 3000~5200
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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