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ESとMINIマーコスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   マーコス  MINIマーコス
VS
234.9万円685万円
ESの相場表を見る
中古車相場 ---
MINIマーコスの相場表を見る
368 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ パノラミックビューモニター 赤レザーシート 純正10.3インチナビ シートヒーター/ベンチレーション 純正19インチAW 電動リアシェード 3眼LEDヘッドライト 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    463.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙/純正ナビ/バックカメラ/サンルーフ/レザーシート/シートヒーター/ベンチレーション/ステアリングヒーター/ヘッドアップディスプレイ/パワーシート/ブラインドスポットモニター/ETC/ドラレコ

    本体価格
    352.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL パノラミックビューモニター

    本体価格
    325万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRD19インチアルミ TRDエアロダイナミクスパッケージ&ミラーカバー TRD4本出しスポーツマフラー 置く充電 デジタルインナーミラー カラーHUD パワートランク シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    347.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 業販可・マークレビンソンプレミアムサウンドシステム(17スピーカー)・デジタルアウターミラー・デジタルインナーミラー・リアスポイラー・全方位カメラ・本革シート・ブラインドスポットモニター・ムーンルーフ

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 赤革 サンルーフ セーフティシステムプラス ブラインドスポット HUD フルセグ Bluetooth USB DVD シートヒーター・ベンチレーション カードキー ドラレコ 電動トランク LED パワーシート

    本体価格
    379.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルインナーアウターミラーサンルーフ パワートランク ヘッドアップディスプレイ パノラミックビューモニター 三眼LEDヘッドライト リヤ電動シェード ベンチレーション機能付きシートヒーター

    本体価格
    578万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ブラインドスポットモニター パーキングサポートブレーキ パワートランクリッド セーフティシステムプラス 左右独立温度調整オートエアコン ベンチレーション シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    404.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロFSR・マフラー・デジタルインナーミラー・パワートランク・ブラインドスポットモニター・サンルーフ・ワイヤレス充電器・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・黒革シート・エアーシート・

    本体価格
    434.9万円

ピックアップ中古車
  • マーコス MINIマーコス MINIIマーコス MKV ロールバー 社外アルミ

    本体価格
    応談

関東
91
393.8万円
関西
79
404万円
東海
83
397.3万円
北海道
4
425.3万円
九州
54
423.3万円
東北
9
410.2万円
北陸・甲信越
19
436.6万円
中国
24
397.4万円
四国
5
410.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レクサス  ES   マーコス  MINIマーコス
790万円920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) ---
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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