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ESとマイバッハを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   マイバッハ  マイバッハ
VS
698万円880万円
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中古車相場 658万円3500万円
マイバッハの相場表を見る
3 中古車掲載台数 14
  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDマフラー リアディフューザー

    本体価格
    698万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDフルエアロ TRDマフラー

    本体価格
    880万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 特別仕様TRD Dynamics PKG.フルオプション

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    835万円

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    応談

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    応談

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  • マイバッハ マイバッハ 62S 

    本体価格
    3500万円

  • マイバッハ マイバッハ 57 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
3
804.3万円
関西
0
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東海
0
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0
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0
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0
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北陸・甲信越
0
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0
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四国
0
---
地域別台数
関東
12
1207.5万円
関西
1
---
東海
1
988万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ESとマイバッハのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   マイバッハ  マイバッハ
580万円698万円 新車時価格 4378.5万円6490万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 5723×1980×1573  他
2487 排気量(cc) 5513~5980
178 最高出力(馬力) 550~630
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

ロールスロイスに匹敵する超高級ブランド

ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ。Sクラスなどの高級車作りで培ったノウハウや経験を余すところなく注ぎ込んだクルマだ。堂々たるセダンボディは、全長が5.7mと6.2mの2種類の仕様が用意され、ツートーンカラーなど17色のボディカラーが用意される。最高級の自然素材などをふんだんに使った内装はマイスターの手によってハンドメイドで作り込まれるという。エンジンは専用に開発された5.5LのV12+ツインインタークーラー付きターボ仕様で、実に405kWのパワーを発生する。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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