| レクサス ES | 日産 スカイラインGT-Rセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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220万円～678万円
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中古車相場 |
898万円～1450万円
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| 355台 | 中古車掲載台数 | 13台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス ES | 日産 スカイラインGT-Rセダン | |
|---|---|---|
| 790万円～920万円 | 新車時価格 | 498.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 5140×1920×1560 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4755×1780×1380 |
| 2487 | 排気量(cc) | 2568 |
| 189～342 | 最高出力（馬力） | 280 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化 レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。（2026.6） |
解説 |
新設計のパーツを使ったスペシャルGT-R スカイライン誕生40周年を記念して発売された4ドアのGT-R。正式名称は「スカイラインGT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリー」だった。その名のとおり、チューニングと販売はオーテックが担当し、総生産台数は400台。エンジンやギアボックス、シャーシは2ドアのGT-R、ルーフ、フロントドア、トランクリッドが4ドアセダン、リアドア、リアフェンダーは新設計というスペシャルモデル。エンジンは直6ターボのRB26DETT、ブレーキにはブレンボ、そして駆動方式はアテーサE-TSを採用した4WDと、2ドアGT-Rの高い走行性能は余すところなく継承されている。（1998.1） |
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