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ESとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   日産  ブルーバード
VS
218万円685万円
ESの相場表を見る
中古車相場 51.6万円179.8万円
ブルーバードの相場表を見る
437 中古車掲載台数 47
  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 特別仕様車 1オーナー パワートランク HUD パノラミックビューモニター 後席シートヒーター 三眼LEDヘッドライト サンルーフ 本革ベンチレーション機能付きシートヒーター リヤ電動シェード パドルシフト

    本体価格
    625万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/HUD/BSM/ハンドルヒーター/デジタルインナーミラー/パワーシート/シートメモリ

    本体価格
    316.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL オートエアコン LSS PKSB CD

    本体価格
    363万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1年保証付・ローン2.9パーセント・禁煙車・1オーナー・マークレビンソン・デジタルアウターミラー・デジタルインナーミラー・ワイヤレス充電・ムーンルーフ・12型ナビ・TV・Bluetooth・黒レザーシート・前後ドラレコ

    本体価格
    468.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 12.3型ナビ TV Bカメ BSM ETC ドラレコ 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン メモリーシート シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター パドルシフト デジタルインナーミラー

    本体価格
    380.8万円

  • レクサス ES ES300h version L 

    本体価格
    525万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ/サンルーフ/赤革/純正12.3型ナビ/バックカメラ/追従クルコン/レーンキープアシスト/3眼LEDヘッドライト/オートハイビームパワーシート/シートメモリー/シートベンチレーション/BSM/ETC

    本体価格
    428.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/電動リアゲート

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車/CPO/ハイブリッド/カラーヘッドアップディスプレイ/パノラミックビューモニター/ドライブレコーダー

    本体価格
    487万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 12.3型ナビ本革 サンルーフLEXUSセーフティ ドライブレコーダー 地デジ Bluetooth 全方位カメラ 電動リアゲート マークレビンソン 3眼LEDライト デジタルミラー シートヒーター エアシート 電動シート スマートキー

    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    応談

関東
120
397.9万円
関西
99
390.8万円
東海
75
391.7万円
北海道
3
477万円
九州
71
432.7万円
東北
10
411.8万円
北陸・甲信越
17
448.3万円
中国
32
407.3万円
四国
10
412.2万円
地域別台数
関東
20
241.8万円
関西
2
81.5万円
東海
10
313.5万円
北海道
7
223.8万円
九州
4
107.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
1
555万円
四国
2
190万円

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ESとブルーバードのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日産  ブルーバード
580万円728万円 新車時価格 158.7万円262万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
2487 排気量(cc) 1769~1998
178 最高出力(馬力) 76~190
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~17.6km/L

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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