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ESとスピードスターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   オペル  スピードスター
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 323.2万円550万円
スピードスターの相場表を見る
339 中古車掲載台数 4
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    278.4万円

  • レクサス ES 300h 純正ナビ・全方位カメラ・サンルーフ・本革シート・シートヒーター・シートエアコン・衝突軽減ブレーキ・障害物センサー・ステアリングヒーター・LED・Bluetooth・ETC・スマートキー・純正AW

    本体価格
    529.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/デジタルサイドミラー/デジタルインナーミラー/シートヒーター・エアコン

    本体価格
    378.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ デジタルミラー ムーンルーフ パノラミックビュー HUD BSM・PKSB セーフティシステム+ ETC2.0 純正12.3型ナビ ベンチレーション ステアヒーター パワートランク オレンジキャリパー

    本体価格
    459.9万円

  • レクサス ES 300h 純正ナビTV バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    300.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 買取直販 1オーナー 寒冷地仕様 12.3型ナビ セミアニリン本革 前後席シートヒーター デジタルアウターミラー マークレビンソンサラウンドサウンドシステム 純正リヤスポイラー ムーンルーフ 18インチAW

    本体価格
    398万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 リアスポイラー デジタルインナーミラー セミアニリン革シート ムーンルーフ ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー シートヒーター/ベンチレーション ステアリングヒーター 三眼LEDライト スマートキ

    本体価格
    364万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルインナーミラー リヤスポイラー ムーンルーフ ハンズフリーパワーバックドア 純正12.3インチナビ パノラミックビューモニター シートベンチレーション ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    391.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    478万円

  • レクサス ES 300h 車輛評価点5点/禁煙車/フルセグ純正ナビ/サンルーフ/茶革シート/ドラレコ前後/パワートランク/ステアヒータ/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/ETC/バックカメラ/リアサンシェード/3眼LED

    本体価格
    394.5万円

ピックアップ中古車
  • オペル スピードスター 2.2 禁煙車・日本ディーラー80台限定車・記録簿11枚・当店管理車・2023年5月オルタネータ交換・2024年6月ラジエター交換・レザーシート・ハードトップ・ソフトトップ・クイックリリースボス・CD・ABS・17インチ

    本体価格
    490万円

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    550万円

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    本体価格
    450万円

  • オペル スピードスター 2.2 80台限定 禁煙

    本体価格
    323.2万円

関東
82
436.5万円
関西
68
401.9万円
東海
72
399.8万円
北海道
3
456万円
九州
53
412.5万円
東北
13
437.8万円
北陸・甲信越
12
424.3万円
中国
31
392.7万円
四国
5
388.8万円
地域別台数
関東
2
406.6万円
関西
2
500万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとスピードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   オペル  スピードスター
790万円920万円 新車時価格 449万円
セダン ボディタイプ オープン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3786×1708×1117
2487 排気量(cc) 2198
189~342 最高出力(馬力) 147
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 11km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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