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ESとハイエースコミューターを比較! - みんなの比較車種

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ESとハイエースコミューターの中古車情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  ハイエースコミューター
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 139万円769万円
ハイエースコミューターの相場表を見る
364 中古車掲載台数 88
  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ・デジタルインナーミラー・デジタルアウターミラー・パノラミックビューモニター・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・ブラウン本革シート・エアーシート・シートヒーター・

    本体価格
    435.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    539万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革シート

    本体価格
    418万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/3眼LED/Ltexスポーツシート/シートベンチレーション/HUD/レクサスセーフティシステム+/デジタルインナーミラー/BSM/RCTA/アダプティブハイビーム/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    330.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/エアロ/WREST20インチAW/純正10.3インチナビ/バックカメラ/赤革/追従クルコン/レーンキープアシスト/シートベンチレーション/ステアリングヒーター/パワーシート/ETC

    本体価格
    337.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/純正12.3インチナビ/前席パワーシート/シートヒーター/シートベンチレーション/赤レザーシート/ETC2.0/フルセグTV/Bluetooth/LexusSafetySystem+/クリアランスソナー/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    379.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 ムーンルーフ セーフティシステムプラス BSM HUD 三眼LEDヘッドライト パノラミックビューモニター ビルトインETC2.0 前後ドラレコ 純正18インチAW セミアニリン革シート スマートキー Pスタート

    本体価格
    329.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ パノラミックビューモニター 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ベンチレーション シートヒーター 三眼LEDヘッドライト ナビ TV レーダークルーズコントロール クリアランスソナー ETC

    本体価格
    369万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ R2年登録 レクサスES 300h Fスポーツ ガラスサンルーフ LEDヘッドライト 純正ナビゲーション 地デジ ETC 純正アルミホイール 赤レザーシート シートベンチレーション シートヒーター デジタルインナーミラー

    本体価格
    335.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ TZ製ドライブレコーダー パノラミックビューモニター デジタルアウターミラー レクサスセーフティシステムナビ連動ETC2.0  AC100V1500W シートヒーター&シートベンチレーション

    本体価格
    418万円

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    618万円

関東
91
419.7万円
関西
75
403.8万円
東海
78
397.1万円
北海道
5
435.2万円
九州
51
429.5万円
東北
14
413.8万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
28
372.6万円
四国
5
429万円
地域別台数
関東
33
377.6万円
関西
10
465.6万円
東海
17
398.1万円
北海道
9
360.9万円
九州
6
378.6万円
東北
3
398.6万円
北陸・甲信越
5
279.5万円
中国
3
404.6万円
四国
2
444.5万円

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ESとハイエースコミューターのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  ハイエースコミューター
790万円920万円 新車時価格 246.8万円426万円
セダン ボディタイプ ミニバン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5035×1690×2240  他
2487 排気量(cc) 1998~2982
189~342 最高出力(馬力) 109~160
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 14名、15名、22名
--- 10.15モード燃費 8.2~10.6km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

15人乗りを実現するハイエース

ハイエースのスーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ仕様に、前から2(3)/2/3/3/4名掛けシートを配置した14人または、15人乗りモデル。エンジンは、2Lと2.7Lのガソリンと、2.5Lのディーゼルターボがラインナップ。組み合わされるトランスミッションは4ATとなる。駆動方式はFRで、2.5Lディーゼルと2.7Lガソリン車には4WD仕様も設定される(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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