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UXとセビルを比較! - みんなの比較車種

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UXとセビルの中古車情報を比較する

レクサス  UX   キャデラック  セビル
VS
197.6万円567万円
UXの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
693 中古車掲載台数 8
  • レクサス UX 250h Fスポーツ TRDエアロ/サンルーフ/衝突軽減/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/Bluetooth/電動リアゲート

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 

    本体価格
    258.5万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    455万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ 純正メモリナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC2.0 クルコン レーンキープ 電動リアゲート シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト 純正18インチAW

    本体価格
    321.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車 ロングラン保証付 ワンオーナー

    本体価格
    241.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙車 純正12.3型ナビ バックカメラ 赤革 パワーバックドア 前席シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 ドラレコ フルセグTV/DVD再生/Bluetooth再生 ブラインドスポットモニター パドルシフト

    本体価格
    342.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/プリクラッシュセーフティ/エアーシート 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    455万円

  • レクサス UX 250h CPO認定中古車 ハンズフリーパワーバックドア

    本体価格
    395万円

  • レクサス UX 300h バージョンC 4WD 

    本体価格
    515万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 非認定中古車 シルバースピンドルグリル 全周囲モニター プレミアムメタリック塗装アルミホイール カラードアーチモール 運転席助手席ベンチレーション シートヒーター ステアリングヒーター ムーンルーフ

    本体価格
    436万円

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    応談

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    198.8万円

関東
192
339.2万円
関西
147
333.4万円
東海
140
326.6万円
北海道
20
363.4万円
九州
80
357.8万円
東北
28
343万円
北陸・甲信越
38
365.3万円
中国
32
321.7万円
四国
16
330.6万円
地域別台数
関東
4
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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UXとセビルのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   キャデラック  セビル
390万円575.7万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1986 排気量(cc) 4564
146~174 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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