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UXと850を比較! - みんなの比較車種

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UXと850の中古車情報を比較する

レクサス  UX   ボルボ  850
VS
156万円569万円
UXの相場表を見る
中古車相場 75万円198万円
850の相場表を見る
785 中古車掲載台数 6
  • レクサス UX 250h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    435万円

  • レクサス UX 250h バックカメラ ディスプレイオーディオ ETC ナビ TV 障害物センサー 盗難防止装置

    本体価格
    284万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    298万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC2.0

    本体価格
    340.1万円

  • レクサス UX 250h 禁煙車 メーカー10.3インチナビ フルセグTV セーフティシステムプラス プレミアムサウンドシステム ビルトインETC2.0 オプションLEDフロントフォグ 純正17インチアルミホイール Bカメラ

    本体価格
    250.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 12.3ディスプレイオーディオ/パノラミックビュー/3眼LEDヘッドライト/パワーリアゲート/アダプティブクルーズ(追従機能)/電動シート/ステアリングヒーター/シートヒーター/18インチアルミホイール

    本体価格
    458.8万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ サンルーフ 10型ナビ 全周囲カメラ 3眼LEDヘッド ブラインドスポットモニター 禁煙車 パワーバックドア シートヒーター レクサスセーフティ レーダークルーズ 純正18アルミ パワーシート ETC

    本体価格
    267.8万円

  • レクサス UX 200 バージョンC Ltexレザー・モデリスタ・TRDフェンダー

    本体価格
    332万円

  • レクサス UX 200 バージョンC 

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    420万円

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    138万円

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    75万円

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    118万円

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    本体価格
    198万円

  • ボルボ 850 R 限定車・2オーナー・全記録簿22枚・禁煙

    本体価格
    179.8万円

関東
215
342.2万円
関西
149
344万円
東海
161
345.8万円
北海道
25
374.2万円
九州
106
358万円
東北
33
348.7万円
北陸・甲信越
47
351.5万円
中国
34
314.3万円
四国
15
366.7万円
地域別台数
関東
4
151万円
関西
1
75万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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UXと850のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ボルボ  850
390万円575.7万円 新車時価格 390万円595万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
1986 排気量(cc) 2318~2434
146~174 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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