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UXと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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UXと960エステートの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ボルボ  960エステート
VS
197.6万円567万円
UXの相場表を見る
中古車相場 65万円99.9万円
960エステートの相場表を見る
700 中古車掲載台数 2
  • レクサス UX 250h Fスポーツ ムーンルーフ パノラミックビュー HUD BSM・PKSB 本革メモリーシート ベンチレーション ステアヒーター セーフティシステム+ ETC2.0 純正10.3型ナビ パワーバックドア 三眼LED

    本体価格
    369.9万円

  • レクサス UX 300h バージョンL 本革シート パワーゲート シートヒーター+クーラー レクサスセーフティS 障害物センサー 全方位カメラ BSM 電動シート LEDヘッドライト スマートキー 純正AW 純正ディスプレイAD フルセグTV Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    452.8万円

  • レクサス UX 200 バージョンC CPO認定中古車・パワーバックドア・ブラインドスポットモニター・ムーンルーフ

    本体価格
    318万円

  • レクサス UX 200 バージョンC 禁煙車 純正12.3型ナビ フルセグ バックカメラ 黒革シート シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム パワーシート

    本体価格
    320.1万円

  • レクサス UX 300h Fスポーツ ワンオーナー・バックモニター・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    458万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    358万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 内装オーカー/パノラミックビューモニタ/ヘッドアップディスプレイ/BSM/パワーバックドア/18AW/3眼LEDライト

    本体価格
    315.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ パノラミックビューモニター クリアランスソナー ブラインドスポットモニター パワーバックドア レクサスセーフティプラス レーダークルーズ レーンキープ LEDヘッドライト オートハ

    本体価格
    381.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ レクサスセーフティー ナビTV&Bカメラ

    本体価格
    308万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー ワンオーナー.サンルーフ.社外前後ドライブレコーダー.パノラミックビューモニター.前席エアシートパワーシート.タイヤ空気圧センサー.3眼LED.ヘッドアップディスプレイ.パワーバックドア

    本体価格
    435万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 960エステート 2.5 ルーフキャリア

    本体価格
    65万円

  • ボルボ 960エステート 3.0 

    本体価格
    99.9万円

関東
193
336.2万円
関西
140
333.8万円
東海
153
325.7万円
北海道
17
365.7万円
九州
85
357万円
東北
26
337.3万円
北陸・甲信越
38
353.3万円
中国
30
323.7万円
四国
18
338万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
1
65万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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UXと960エステートのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ボルボ  960エステート
390万円575.7万円 新車時価格 510万円710万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1986 排気量(cc) 2473~2921
146~174 最高出力(馬力) 145~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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