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LCコンバーチブルとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとロードスターの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   マツダ  ロードスター
VS
1100万円~2200万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 28万円~1000万円
ロードスターの相場表を見る
55台 中古車掲載台数 1454台
  • レクサス LCコンバーチブル 500 オーカーインテリア サンドベージュトップ ベンチレーション&シートヒーター/ステアリングヒーター/ネックヒーター カラーヘッドアップディスプレイ ドライブレコーダー 鍛造21インチアルミ

    本体価格
    1188万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ストラクチュラルブルー 全国限定60台・特別仕様車専用ストラクチュラルブルー・特別仕様車専用スカッフプレート・HRE22AW・フロントロベルタカップ・ローダウン・TRDカーボンリアスポイラー(上面ピアノブラック塗装)・マークレビンソン

    本体価格
    1878万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 CPO認定 モデリスタ フルエアロ&アルミ

    本体価格
    1888万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TOM'S Style フロントディフューザー/サイドディフューザー/リヤバンパーディフューザー/リヤサイドディフューザー/マフラーカッター/TOM'S × Brembo/TWF03鍛造アルミホイール

    本体価格
    1775万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マクレビ HUD モデリスタエアロ レザーシート

    本体価格
    1848万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 後期型最終モデル!車検2年有り・モデリスタエアロ・オレンジキャリパー・黒幌・ドライブレコーダー・12.3インチディスプレイ・ナビ・地デジ・ワイヤレスカープレイ・フロアマット・新車保証令和10年12月まで・禁煙

    本体価格
    1869.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRDエアロダイナミクスミラーカバー TRD21インチ鍛造アルミホイール 寒冷地仕様 ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    1280万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 後期最終/茶革/モデリスタエアロ/OP21AW/TRDエアロミラー/TRDパフォーマンスダンパー

    本体価格
    1800万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 オレンジキャリパー 青幌 白革

    本体価格
    1775万円

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    本体価格
    322.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ フルセグ クルーズコントロール シートヒーター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT 禁煙車 クリアランスソナー LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム ブラインドスポットモニター 純正16インチアルミホイール パークアシスト ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    223.8万円

関東
27台
1675.5万円
関西
11台
1639.6万円
東海
13台
1449.7万円
北海道
0台
---
九州
1台
1280万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
1350万円
中国
2台
1474万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
538台
227.1万円
関西
217台
244.4万円
東海
268台
245.9万円
北海道
29台
179万円
九州
144台
218万円
東北
49台
214.5万円
北陸・甲信越
57台
261.1万円
中国
110台
243万円
四国
42台
196万円

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LCコンバーチブルとロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   マツダ  ロードスター
1477万円~1780万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
4968 排気量(cc) 1496~1997
477 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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