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LCコンバーチブルとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとロードスターの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   マツダ  ロードスター
VS
1085万円2720万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 28万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
29 中古車掲載台数 1209
  • レクサス LCコンバーチブル 500 禁煙車 モデリスタフルエアロ マークレビンソン カラーHUD パノラマビュー トルセンLSD ATオイルクーラー オレンジキャリパー 寒冷地仕様 セーフティーシステムプラス 赤革エアシート シートヒーター

    本体価格
    1985万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRDエアロ/ヘッドアップディスプレイ/オレンジキャリパー/セーフティーシステムプラス/ステアリングヒーター/レッドレザー/パークセンサー/レッドレザーシート/黒幌

    本体価格
    1538万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソンサラウンド セミアニリン本革ベンチレーションシート 純正21インチ鍛造AW ヘッドアップディスプレイ ネックウォーマー パノラミックビューモニター BSM/RCTA

    本体価格
    1318万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 禁煙 ワンオーナー 屋内保管 オプション21インチアルミ カラードプレーキャリパー カーボンパーツ セーフティシステムプラス フレアレッドセミアニリン革シート ベンチレーション シートヒーター LED

    本体価格
    1579万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ レクサスセーフティ+ パノラミックビューモニター 21インチアルミ オレンジキャリパー 内装ブラウンインテリア 三眼LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール フルセグTV

    本体価格
    1440万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 CPO認定 エアロ RSR車高調 Frリフター

    本体価格
    1980万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 トルセンLSD

    本体価格
    1158万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRD21インチ鍛造AW トルセンLSD 寒冷地仕様 専用セミアニリン本革シート&ベンチレーション Lexus Safety System+ レクサスクライメイトコンシェルジュ TRDエアロダイナミクスミラーカバー純正フロアマット ACC BSM

    本体価格
    1328.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ オーカーインテリア TRDミラーカバー

    本体価格
    1195万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 エアロダイナミクスカウリング マークレビンソンサウンド 純正OP21インチ5本V字スポークポリッシュ仕上げ 純正SDナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    1475.3万円

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    304万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sリミテッド 走行38434Km 1000台限定 専用BBSアルミ 赤本革シート

    本体価格
    321万円

関東
9
1714.8万円
関西
8
1620.1万円
東海
9
1307.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1150万円
中国
2
1464万円
四国
0
---
地域別台数
関東
449
216万円
関西
167
255.3万円
東海
210
223.5万円
北海道
21
183万円
九州
121
219.1万円
東北
45
231.6万円
北陸・甲信越
43
218.3万円
中国
103
246.2万円
四国
50
187万円

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LCコンバーチブルとロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   マツダ  ロードスター
1477万円1780万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
4968 排気量(cc) 1496~1997
477 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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