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LCコンバーチブルとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとカプチーノの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   スズキ  カプチーノ
VS
859万円1950万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 55万円595万円
カプチーノの相場表を見る
121 中古車掲載台数 102
  • レクサス LCコンバーチブル 500 1オナ 赤革 マクレビ カラーHUD 純正20AW

    本体価格
    938万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 赤革パワーシート スマートキー

    本体価格
    応談

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン 後期モデル

    本体価格
    1488万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン モデリスタエアロ HUD

    本体価格
    1330万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    1132万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 LEXUSセーフティ+A/モデリスタ/茶本革/HUD

    本体価格
    1169万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 コンバーチブル フルモデリスタエアロ

    本体価格
    1195万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン BSM フルセグTV

    本体価格
    1075.5万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 LEXUSセーフティー+/茶本革/令和5年モデル

    本体価格
    1292万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 5速MT 社外ステアリング HKSマフラー

    本体価格
    208万円

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ エアクリ ブローオフバルブ

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    108万円

  • スズキ カプチーノ 660 後期型 K6Aエンジン FR駆動 ターボ ETC

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  • スズキ カプチーノ その他 

    本体価格
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  • スズキ カプチーノ 660 パワステ付き

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    110万円

  • スズキ カプチーノ 660 

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  • スズキ カプチーノ 660 ツインカムターボ 5速 エアロバンパー

    本体価格
    171万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    108万円

関東
31
1237.9万円
関西
42
1241.3万円
東海
21
1200.4万円
北海道
2
1324万円
九州
11
1222.3万円
東北
1
1205.4万円
北陸・甲信越
3
1559.6万円
中国
8
1244.2万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
27
139.4万円
関西
12
113.1万円
東海
12
142.9万円
北海道
1
269.8万円
九州
21
98.4万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
195.8万円
中国
13
147.5万円
四国
6
125万円

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LCコンバーチブルとカプチーノのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   スズキ  カプチーノ
1477万円1650万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
オープン ボディタイプ オープン
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
4968 排気量(cc) 657~658
477 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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