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レンジローバーイヴォークとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フォード  エクスプローラー
VS
145万円899.9万円
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中古車相場 44.8万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
446 中古車掲載台数 111
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    199.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P250 4WD 白革 SR 液晶M 液晶ミラー LEDライト 20AW

    本体価格
    408万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 黒革 純正ナビ 360° ACC LKA 衝突軽減B

    本体価格
    426.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ランドマーク エディション 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 黒本革 専用19inグロスダークグレーAW HID

    本体価格
    316.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD 

    本体価格
    225万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD 認定中古車 ブラックエクステリアパック

    本体価格
    439.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD メイン&サブバッテリー新品交換済

    本体価格
    185万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD 純正ナビ・全方位カメラ・applecarplay

    本体価格
    348.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー Cパック CSビューミラー Pルーフ

    本体価格
    638万円

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    298万円

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    本体価格
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  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    213万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 

    本体価格
    258万円

関東
158
466.2万円
関西
71
450.2万円
東海
98
439.1万円
北海道
15
361.6万円
九州
44
373.4万円
東北
19
446.6万円
北陸・甲信越
13
472.7万円
中国
24
372.7万円
四国
4
559.3万円
地域別台数
関東
53
208.6万円
関西
7
143.7万円
東海
25
346.6万円
北海道
4
157.7万円
九州
4
268.3万円
東北
3
136万円
北陸・甲信越
8
216.1万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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レンジローバーイヴォークとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フォード  エクスプローラー
461万円1036万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1498~1999 排気量(cc) 1998~3500
180~300 最高出力(馬力) 243~370
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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