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RX-8とレグナムを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とレグナムの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   三菱  レグナム
VS
29万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 59.9万円455万円
レグナムの相場表を見る
352 中古車掲載台数 5
  • マツダ RX-8 タイプRS 後期型 BOSE 純HDDナビ ワンセグ Bカメラ Bluetooth ETC RECAROシート 雨宮エアロ アドバンレーシング18AW オートエグゼ車高調 Rマジックマフラー オートライト HID

    本体価格
    198.9万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 6速MT/4BEAT-ecu/バッテリー移設/RE雨宮フロントスカート/C-WESTエアロバンパー/RE雨宮オイルキャッチタンク/オートエグゼ/スポーツインダクションBOX/Wedssportsアルミ

    本体価格
    241.8万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプS 6速MT車両 藤田エンジニアリングマフラー/FEEDマフラー KYB車高調 フロントエアロ BOSEサウンド 白ハーフレザーシート スマートキー 電動シート 純正アルミホイール フォグライト 助手席エアバック

    本体価格
    82万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT 地デジ楽ナビ赤皮シート マフラー

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT・ナビ・ETC

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速マニュアル ドラレコ キーレス ETC

    本体価格
    40万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 外マフラー サイドハーフエアロ カードキー

    本体価格
    65万円

  • マツダ RX-8 タイプS フルエアロ オーバーフェンダー ブリッツ減衰力調整式車高調 マフラー オートエグゼスポーツインダクションボックス インテークサクションキット バッテリー移設 オイルキャッチタンク タワーバー

    本体価格
    123万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ロータリーエンジン オートエグゼクロスメンバー 社外マフラー エアロ HDDナビ Bカメラ カードキー 社外19インチAW パドルシフト

    本体価格
    90.7万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    95.9万円

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  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 タイプS 4WD 

    本体価格
    455万円

  • 三菱 レグナム 1.8 ST 4WD車 サンルーフ ETC アルミホイール ドライブレコーダー   車検令和8年7月21日タイミングベルト交換済みステカ有 電動格納ミラー ロントフォグランプ運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    83.9万円

  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 タイプS 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    85.9万円

関東
135
134.1万円
関西
29
142万円
東海
51
155.4万円
北海道
3
127.3万円
九州
35
95.5万円
東北
16
84.9万円
北陸・甲信越
10
87.6万円
中国
47
147.6万円
四国
26
80.6万円
地域別台数
関東
4
81.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
455万円

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RX-8とレグナムのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   三菱  レグナム
253.1万円383.3万円 新車時価格 192.3万円339.4万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1740×1500  他
1308 排気量(cc) 1834~2498
210~250 最高出力(馬力) 135~280
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

280psを発生するハイパワーステーションワゴン

ギャランのフルモデルチェンジに伴って設定されたステーションワゴン。ギャランより30mm高めた全高でゆとりある居住性を実現させた。アンダーフロアボックスなどラゲージスペースの使い勝手にも配慮している。エンジンは1.8Lの直4GDI、2LのV6SOHC、2.5LのV6DOHC、そして280psを発生する2.5LのV6ツインターボを用意。GDI以外は4WDとの組み合わされることが多い。ABSと前席エアバッグを全車に標準化したほか、一部グレードには過重変化に対応するセルフレベリング機構やサイドエアバッグもオプション設定される。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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