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レガシィツーリングワゴンとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとRX-8の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   マツダ  RX-8
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
693 中古車掲載台数 367
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙車 メモリーナビ Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    37万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 走行40600KM 純正ナビ 禁煙車 純正18AW

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD プッシュスタートボタン  ETC

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT タイミングベルト交換済み362

    本体価格
    53.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Siドライブ/STIマフラー/外ナビ/Bカメラ

    本体価格
    61万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 1オナ STI F スポイラ bremboキャリパ

    本体価格
    89.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 純正フルエアロ ビルトインナビ 地デジTV

    本体価格
    73.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 社外ナビ SR ACC LKA 衝突軽減 ETC

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    33.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 社外ナビ・TV Bカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    118万円

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    348万円

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    本体価格
    165万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT/エアロ/車高調/ナビ/Bカメラ/18AW

    本体価格
    89万円

  • マツダ RX-8 タイプS マツダスピードタイプエアロ

    本体価格
    105万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 6速MT 大型リアスポイラ 社外ナビTV ETC

    本体価格
    191.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS エンジンオーバーホール フルセグ地デジ

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル サイバーナビ 車高調 社外ホイール

    本体価格
    68万円

関東
268
67.5万円
関西
89
73.5万円
東海
56
74.6万円
北海道
95
64.9万円
九州
42
60.6万円
東北
34
57.9万円
北陸・甲信越
51
64.8万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
139
113.3万円
関西
44
141.1万円
東海
54
150.9万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
111万円
中国
40
135.4万円
四国
24
80.6万円

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レガシィツーリングワゴンとRX-8のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   マツダ  RX-8
236.3万円418.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1998~2498 排気量(cc) 1308
170~300 最高出力(馬力) 210~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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