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RX-8とカリーナを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とカリーナの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  カリーナ
VS
19万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 48万円278万円
カリーナの相場表を見る
359 中古車掲載台数 18
  • マツダ RX-8 ベースモデル 記録簿25枚/後期型/6AT/関東仕入/禁煙/HID/Pシフト/ETC/純正17アルミホイール/MTモード/パドルシフト/LEDテール/純正オーディオ/CD再生/AUTOエアコン/ドアバイザー/キーレス/ステアスイッチ/革巻きステアリング/後期

    本体価格
    48万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT・RE雨宮フルエアロ・TEIN車高調・18AW・ナビ・ETC

    本体価格
    185万円

  • マツダ RX-8 タイプS 後期型 Bluetooth フルセグ 本革PWシート

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 全車保証付

    本体価格
    308万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプE 純正トランクスポイラー 純正19inAW 純正マフラー 純正マッドフラップ 純正フォグランプ BOSEスピーカー 純正オーディオ(CD/ラジオ) ホワイトレザーシート パワーシート ETC スマートキー

    本体価格
    54.6万円

  • マツダ RX-8 タイプRS RX-8 タイプRS

    本体価格
    220万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 後期型 最上位グレード 6速MT車 コンフォートパッケージ 純正19インチ鍛造アルミ RECAROシート 禁煙車 クラリオンHDDナビ BT接続 バックカメラ HIDヘッドライト フォグランプ ETC 純正フロアマット

    本体価格
    125万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 圧縮測定済み/エンジン純正/スピリットR専用レカロシート/スピリットR専用レビルシュタインダンパー/スピリットR専用AW/オートエグゼマフラー/BOSEサウンド/レッドキャリパー/アルミペダルセット

    本体価格
    341万円

  • マツダ RX-8 タイプS Rmagicマフラー MAZDASPEEDダンパー/サスペンション 純正リップスポイラー 純正18inAW carrozzeriaナビ 純正オーディオ(ラジオ/CD) MOMOステアリング pivot digital monitor(水温/回転数/電圧) ETC キーレス

    本体価格
    99.2万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 圧縮測定済 フロント7.5 7.3 7.1 リア7.1 7.1 7.3 中期型 6速AT マツダスピードタイプエアロ パドルシフト

    本体価格
    79万円

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    59.9万円

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    290万円

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    本体価格
    応談

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    380万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    110万円

関東
145
128.9万円
関西
43
127.5万円
東海
50
132.5万円
北海道
4
129.7万円
九州
30
98.4万円
東北
13
96.1万円
北陸・甲信越
8
118.5万円
中国
46
169万円
四国
20
88万円
地域別台数
関東
6
136.7万円
関西
1
182万円
東海
6
201.5万円
北海道
1
78万円
九州
1
380万円
東北
2
110万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
0
---
四国
0
---

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RX-8とカリーナのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  カリーナ
253.1万円383.3万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
クーペ ボディタイプ セダン
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1308 排気量(cc) 1498~2184
210~250 最高出力(馬力) 88~165
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
9~10km/L 10.15モード燃費 11~18km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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