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RX-8とパブリカを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とパブリカの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  パブリカ
VS
25万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
364 中古車掲載台数 17
  • マツダ RX-8 タイプG ナビ TV Bluetooth Bカメラ ドラレコ アルミホイール キーレス スマートキー エアコンクーラー パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    47.4万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプS 

    本体価格
    109万円

  • マツダ RX-8 スピリットR カードキー エンブレム 社外リアスポイラー

    本体価格
    115.2万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 修復歴無/1オーナー/ロータリーエンジン/後期型/6MT/RECAROシート/バックカメラ/レインセンサー/オートライト/地デジナビ/ETC/アドバンストキー

    本体価格
    129.4万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ETC・CD・HID・キーレス・アルミ

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-8 スピリットR 最終型 フルノーマル フルDメンテ車 6MT 車検整備付 ブロンズカラーBBS鍛造19インチAW 専用RECAROシート ビルシュタイン製ダンパー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    189万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 社外ナビ/フルセグ/バックモニター/ETCETC

    本体価格
    149万円

  • マツダ RX-8 タイプG 当店管理ユーザーさん買取り車両

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETC付き

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 タイプE レザーシート 純正ナビ バックカメラ カードキー2個 社外ホイール HID ETC ウォーターポンプ サーモスタッド ラジエター 電動ファン セルモーター交換済 ユーザー買取

    本体価格
    64.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ UP20 オーディオ ETC 赤革張替 コーティング バッテリー交換済みベンチレーター

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ UP20 デラックス

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 空冷エンジン

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ デラックス デラックス ノンレストア オリジナル塗装 修復歴無 車検2年 ETC ヒーター シートベルト不要

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ パブリカ パブリカ 当時物・空冷 水平対向エンジン・社外アルミ付き

    本体価格
    249万円

  • トヨタ パブリカ 1200ST 5速 ツインキャブ ローダウン 車高調 エンケイ8スポーク

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ KP39 ピックアップ デラックス 5MT 1300cc KP39 デラックス 5MT 1300cc NOx規制非対応

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

関東
138
133万円
関西
36
136.8万円
東海
57
149.3万円
北海道
5
104.1万円
九州
37
93.6万円
東北
12
90.2万円
北陸・甲信越
12
84.4万円
中国
46
152.3万円
四国
21
86.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
220万円
東海
3
123.3万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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RX-8とパブリカのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  パブリカ
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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