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ジムニーとデミオを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとデミオの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  デミオ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 10万円156.2万円
デミオの相場表を見る
4856 中古車掲載台数 1264
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5速MT/7インチナビ/4WD/ドアバイザー/ETC/純正フロアマット/純正アルミ/スペアタイヤ/ハロゲンヘッドライト/背面タイヤ/ABS/リモコンキー/エアコン/リモコンキー/布シート

    本体価格
    98.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD BKスタイル 5ZIGENマフラー オリジナルアストロDC16インチホイール オープンカントリー/RT185/85/16 オリジナル3インチリフトアップ 筆記体フロントグリル DAMDフェンダーパネル

    本体価格
    329万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 スズキセーフティサポート クルーズコントロール LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 前席シートヒーター 革巻きステアリング 障害物センサー 純正アルミホイール

    本体価格
    217.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5M/T フルセグSDナビ  スマートキー 禁煙車 ETC バックモニター LEDヘッドライト 4WDオートエアコン

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    227万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    210万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD オーディオ ドアサイドバイザー スペアタイヤ ABS 4WD切替

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ 前後バンパー マフラー

    本体価格
    30万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 6型 切替式4WD オートマ パワステ パワーウィンドウ キーレス ルーフレール 社外16インチアルミホイール

    本体価格
    69万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外DA ETC 4WD シートヒーター

    本体価格
    231.3万円

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    72.8万円

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    49.8万円

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    本体価格
    49.9万円

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    64.9万円

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    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティパッケージ

    本体価格
    43万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 4WD ナビ Bカメラ ワンオーナー ETC レーダークルーズコントロール LEDライト ヘッドアップディスプレイ シートヒーター ステアリングスイッチ

    本体価格
    106.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 後期/6MT/BSM/車線逸脱警報システム/360°ビューモニター/純正フルセグナビ/DVD再生/Bluetooth/スマートキー/Pスタート/LEDヘッド/オートライト/クルーズコントロール

    本体価格
    107.4万円

関東
1191
147.5万円
関西
537
164.7万円
東海
613
154.5万円
北海道
467
138.9万円
九州
681
150.9万円
東北
461
150.8万円
北陸・甲信越
414
150.7万円
中国
296
181.2万円
四国
196
149.2万円
地域別台数
関東
342
63.5万円
関西
176
68.4万円
東海
176
70.4万円
北海道
67
70.7万円
九州
120
68.8万円
東北
128
71.8万円
北陸・甲信越
86
70.4万円
中国
130
74.8万円
四国
39
72.2万円

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ジムニーとデミオのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  デミオ
145.8万円216万円 新車時価格 135万円227.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4060×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1298~1498
64 最高出力(馬力) 92~116
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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