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デミオとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   スズキ  カプチーノ
VS
9.9万円154.7万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 60万円595万円
カプチーノの相場表を見る
1281 中古車掲載台数 104
  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 純正CDオーディオ ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    23.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 5速マニュアル

    本体価格
    48.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 ディーゼル(軽油) 衝突被害軽減システム スマートキー HIDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ パドルシフト

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 修復歴無し

    本体価格
    154万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ マニュアルモード付6AT 衝突軽減ブレーキ Bluetooth接続 純正ナビ バックカメラ TV プッシュスタート アルミホイール フォグランプ エアコン パワステ エアバッグ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメラ CD DVD TV パドルシフト ヘッドアップディスプレイ ハーフレザーLEDヘッドランプ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター クルーズコントロール

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    75.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミスト マルーン ディーゼルターボ 被害軽減ブレーキ/純正ナビ/フルセグTV/360度ビューモニター/CD/DVD/シートヒーター/ステアリングヒーター/LEDヘッドライト/アダクティブクルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/RBM/ETC/16インチアルミ

    本体価格
    95万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 5速MT 純正SDナビ Bluetooth バックカメラ LEDライト ビルトインETC スマートシティーブレーキサポート アドバンスドキーレスエントリー ABS 6エアバック Pガラス 禁煙車

    本体価格
    105.9万円

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    76万円

関東
359
63.4万円
関西
170
68.6万円
東海
178
70.5万円
北海道
68
71.5万円
九州
118
69万円
東北
126
72.4万円
北陸・甲信越
90
70.9万円
中国
133
75.5万円
四国
39
69.6万円
地域別台数
関東
31
141.9万円
関西
10
144万円
東海
19
159.9万円
北海道
3
94.3万円
九州
20
148.3万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
88万円
中国
10
180.1万円
四国
1
90万円

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デミオとカプチーノのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  カプチーノ
135万円227.9万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1298~1498 排気量(cc) 657~658
92~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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