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プレマシーとビアノを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとビアノの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
9.7万円141.9万円
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中古車相場 ---
ビアノの相場表を見る
284 中古車掲載台数 1
  • マツダ プレマシー 2.0 20E 純正ナビTV Bluetooth Bカメラ 後席モニタ-

    本体価格
    44万円

  • マツダ プレマシー 2.3 23S HDDナビゲーション ETC車載器 バックカメラ 両側電動スライドドア ディスチャージヘッドライト オートライトシステム

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ナビ バックカメラ 片側電動スライドドア

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    33.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    73万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 社外メモリーナビ フルセグTV CD DVD再生可 Bluetooth接続可 ETC 両側スライドドア 左側電動ドア スマートキー HIDヘッドライト 3列シート 7人乗り 車検令和9年6月 純正ホイール フル装備

    本体価格
    45.6万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 純ナビ地デジ/両側電動/スマートキー/HID/ETC/Bカメラ/CD/DVD/Mサーバ/オートAC/シートリフター/バニティミラー/ステリモ/オートライト/3列7人乗

    本体価格
    19万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側パワースライド 純正SDナビ ワンセグTV DVD再生 スマートキー2本 純正HIDヘッドライト フォグ オートライト ETC アイドリングストップ プライバシーガラス 横滑り防止 7人乗 禁煙車

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD 

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ マルコポーロ ウェスタフェリア マルコポーロ ウェスタフェリア

    本体価格
    400万円

関東
109
39.9万円
関西
57
41.6万円
東海
26
39.5万円
北海道
11
44.2万円
九州
28
46.5万円
東北
19
39.8万円
北陸・甲信越
16
46.9万円
中国
17
78.5万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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0
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プレマシーとビアノのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   メルセデス・ベンツ  ビアノ
179.9万円241.9万円 新車時価格 522.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
1997~1998 排気量(cc) 3199
139~151 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 7名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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