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ロードスターと3シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと3シリーズクーペの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  3シリーズクーペ
VS
24.8万円1098.8万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 35万円318万円
3シリーズクーペの相場表を見る
1216 中古車掲載台数 57
  • マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージ 6AT 純正ナビ バックモニター 運転席助手席シートヒーター 純正ドラレコ ETC フットランプイルミ

    本体価格
    293万円

  • マツダ ロードスター 1.5 30周年記念車 世界3000台限定車(国内合計150台)/6速MT/専用色レーシングオレンジ/RAYS製16incAW/brembo製オレンジブレーキキャリパー/RECARO製シート/シートヒーター/セーフティPKG/BSM/車線逸脱警報/衝突軽減/マツコネナビ

    本体価格
    284.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 6MT

    本体価格
    277万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 1オーナー RAYS製16AW レカロシート BOSE

    本体価格
    392.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション メモリーナビ・バックモニター・ETC・シートヒーター・オートクルーズ・DVD・BOSE

    本体価格
    310万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション ETC・Bモニター付き

    本体価格
    288万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS ワンオーナー 6速MT 純正マツダコネクトナビ ETC バックカメラ LEDヘッドライト BOSEサウンド RS専用RECARO フロントサスタワーバー ビルシュタイン シートヒーター 純正16AW

    本体価格
    265.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6MT レザーパッケージ BOSEサウンドシステム HIDヘッドライト 純正18インチアルミ ビルシュタインダンパー 純正革巻きステアリング ETC 禁煙車

    本体価格
    184万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 社外ターボ LSD ロールバー アルミラジ

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Vスペシャル タイプII 5MT ハードトップ クスコ車高調 ATS DTC15AW マフラー エキマニ BRIDEシート 茶革シート USレーシングバンパー クラシックメーター Bluetoothオーディオ ナルディステアリング Defi追加メーター ETC

    本体価格
    209万円

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    39.8万円

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    135万円

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  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    52万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i アルミホイール

    本体価格
    40万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i 最終モデル ディーラー車 禁煙車 ETC バックカメラ 取扱説明書 記録簿

    本体価格
    65万円

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    本体価格
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    本体価格
    155万円

関東
488
204.9万円
関西
166
241.9万円
東海
185
214.2万円
北海道
24
198.5万円
九州
133
196.4万円
東北
38
226.3万円
北陸・甲信越
34
232.1万円
中国
99
231.3万円
四国
49
185.2万円
地域別台数
関東
20
159.3万円
関西
12
159.5万円
東海
14
120.9万円
北海道
1
40万円
九州
1
52万円
東北
2
85.7万円
北陸・甲信越
2
117.4万円
中国
4
150万円
四国
1
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ロードスターと3シリーズクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  3シリーズクーペ
249.5万円761.2万円 新車時価格 427万円759万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1780×1380  他
1496~1997 排気量(cc) 1995~2996
131~200 最高出力(馬力) 156~306
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~17.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

直噴+ツインターボの新エンジンを搭載

3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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