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オデッセイとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  ロードスター
VS
15万円555万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
2026 中古車掲載台数 1550
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ ドラレコ ETC LEDライト

    本体価格
    449.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンストパッケージ LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    169.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正11.4インチコネクトナビDTV 純正15.6インチ後席モニター マルチビューカメラ ブラックレザーシート 1・2列シートヒーター 2列目両側アームレスト付4ウェイパワーシート ディーラーデモカー

    本体価格
    528.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正 ナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 弊社デモカー 11.4インチナビ (LXM-247VFLi) フルセグ 全周囲カメラ ETC ドラレコ(ナビ連動) 前後障害物センサー 電動リアゲート・本革シート シートヒーター ブラインドスポット

    本体価格
    482.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9インチナビ 純正11.6インチフリップダウンモニター ヘッドレスト付き後席モニター 全方位カメラ 衝突被害軽減装置 レーダークルーズコントロール レーンアシスト 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    305万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド ホンダ センシング 禁煙車 ギャザズ9型ナビ バックカメラ フルセグ HDMI端子 両側電動スライド レーダークルーズ ホンダセンシング オットマン パワーシート LEDヘッドランプ オートライト 純正16インチAW

    本体価格
    122.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 

    本体価格
    374.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV HDMI Bluetooth 純正フリップダウンモニター ミラー型ドライブレコーダー 両側パワースライドドア コーナーセンサー ハーフレザーシート

    本体価格
    122.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.2 S 前期モデル 6人乗りキャプテンシート

    本体価格
    118万円

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    228.9万円

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    226万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT HIDハードトップ純正17AW純正ナビTVETC 電動オープンスポーツカー タイミングチェーン

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 純正5速車ガレージ保管禁煙

    本体価格
    198万円

関東
748
217.1万円
関西
315
215.5万円
東海
271
259.1万円
北海道
69
141.3万円
九州
203
194.2万円
東北
141
186.5万円
北陸・甲信越
120
223.6万円
中国
98
252.7万円
四国
61
207.5万円
地域別台数
関東
593
204.2万円
関西
188
216.7万円
東海
292
204.4万円
北海道
22
153.2万円
九州
163
198.1万円
東北
44
173万円
北陸・甲信越
65
223.2万円
中国
139
212.3万円
四国
44
183.5万円

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オデッセイとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  ロードスター
249万円545.1万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1993~2356 排気量(cc) 1496~1997
145~190 最高出力(馬力) 131~200
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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