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ロードスターとエルグランドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   日産  エルグランド
VS
29万円586万円
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中古車相場 20万円699万円
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1448 中古車掲載台数 1309
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セーフティーパッケージ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスター VS コブラ仕様6SPEEDナルディステアリング 

    本体価格
    159万円

  • マツダ ロードスター 2.0 

    本体価格
    33万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT 紺色 ブレンボ 鍛造レイズAW ドラレコ ETC USB AUX アルミペダル アクセサリーランプ

    本体価格
    218万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 取説 保証書 スペアキー有 本革シート ETC

    本体価格
    158万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    79.2万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 社外メモリナビ(CD/DVD/BT/フルセグ) レザーシート シートヒーター ETC BLITZ車高調 AutoExeタワーバー 社外17インチAW AutoExeマフラーカッター

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 顧客様下取車/マツダスピードエアロ/ビルシュタイン/RAYS16/ブレンボ/HKSマフラー/純正BOSE付レカロシート/前後ドライブレコーダー/TVキット/F付属品/ディーラーメンテ

    本体価格
    324.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ TEIN車高調/5ジゲンマフラー/5ジゲンAW/タワーバー/OMPステアリング/純正メモリナビ/ワンセグテレビ/バックカメラ/純正フロアマット/プッシュスタート/ETC/ドラレコ

    本体価格
    178.1万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS ETC 17インチ社外アルミ

    本体価格
    68.7万円

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    本体価格
    399万円

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    本体価格
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    本体価格
    367.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙 純正ナビ フルセグ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 純正18インチアルミホイール 両側電動スライドドア ビルトインETC ブラインドスポットモニター BT接続

    本体価格
    247.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    329万円

関東
571
203万円
関西
185
220.2万円
東海
243
209.8万円
北海道
27
147.8万円
九州
150
188.9万円
東北
47
188.9万円
北陸・甲信越
63
230.9万円
中国
122
213.3万円
四国
40
177.1万円
地域別台数
関東
430
148.6万円
関西
208
174.8万円
東海
185
239万円
北海道
83
131.3万円
九州
115
164.6万円
東北
95
154.6万円
北陸・甲信越
83
166万円
中国
56
177.5万円
四国
54
144.5万円

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ロードスターとエルグランドのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  エルグランド
249.5万円761.2万円 新車時価格 307.7万円837.9万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1815  他
1496~1997 排気量(cc) 2488~3498
131~200 最高出力(馬力) 170~300
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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