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C-HRとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   マツダ  ロードスター
VS
90万円378万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 92円650万円
ロードスターの相場表を見る
1787 中古車掲載台数 1387
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 シートヒーター ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0車載器 ドライブレコーダー モデリスタエアロ コーナーセンサー ブラインドスポットモニター アダプティブクルーズコントロール 1オーナー車

    本体価格
    209.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G バックカメラ 夏タイヤあり

    本体価格
    166.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    143万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    210.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチナビ・バックモニター・ETC・ドライブレコーダー・ワンオーナー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    158.7万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスター 2.0 VS レザーシート(ヒーター付)/BOSEサウンドシステム/パドルシフト/キーレス/ETC/純正16インチアルミホイール/キセノンヘッドライト/保証書/取説/スペアキー

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ パドルシフト/SDナビ・フルセグ/ENKEI17インチアルミ/SDナビ・フルセグ/BOSEサウンド/ETC/LEDライト/プッシュスタート

    本体価格
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  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT マツコネナビ CD/DVD/TV ETC2.0 16AW

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    109.9万円

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    150万円

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  • マツダ ロードスター 2.0 VS パドルシフト/茶革シート/ビルシュタイン車高調/AutoExeマフラー/BBS17インチアルミ/NieLexタワーバー/シートヒーター/社外メーターパネル/走行3.9万K

    本体価格
    128万円

関東
420
196.3万円
関西
217
197.6万円
東海
371
193.9万円
北海道
61
186.2万円
九州
305
193.2万円
東北
130
193.8万円
北陸・甲信越
100
187.4万円
中国
119
189.9万円
四国
64
210.7万円
地域別台数
関東
543
204.9万円
関西
176
218.6万円
東海
229
204.8万円
北海道
28
157.5万円
九州
159
202.3万円
東北
41
188.4万円
北陸・甲信越
57
228.1万円
中国
112
214.9万円
四国
42
176.7万円

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C-HRとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   マツダ  ロードスター
229万円315.5万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1196~1797 排気量(cc) 1496~1997
98~116 最高出力(馬力) 131~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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