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エルフとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   マツダ  ボンゴトラック
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1773 中古車掲載台数 296
  • いすゞ エルフ 2t平ボデー ワイド 2t平ボデー ワイド  BKG-NNR85AR F5 AC・PS・A/B 118650km

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ バンテック ジルクルーズ キャンピングカー 排ガス規制適合 FFヒーター ソーラーパネル リアクーラー インバーター1500W 走行充電 外部電源 シンク 冷蔵庫 トイレ シャワー 温水ボイラー リアダブルタイヤ

    本体価格
    347万円

  • いすゞ エルフ 2t積・平ボディ・高床・オートマ 2t積 平ボディ 高床 オートマ ASR メッキパーツ キーレス ゲートチェーン アオリ高増し ETC シングルタイヤ ドラレコ(SD欠) 荷台内寸 L3127 W1627 H379

    本体価格
    234.3万円

  • いすゞ エルフ プレス式パッカー車 連続運転スイッチ 6MT NOx適合 4.6立米

    本体価格
    370万円

  • いすゞ エルフ アルミバン AT/内寸469×198×215/バーチカルゲート4m/オーバーヘッドコンソール/ETC/バックカメラ/

    本体価格
    300.8万円

  • いすゞ エルフ 背低ワイドロング跳上ゲート付アルミバン ワイドロング2t積アルミバン 6速MT バックカメラ付 全高261cm 観音扉 荷台内寸長420幅210高160cm ラッシングレール1段 新明和製オートターンゲート付 昇降能力1000キロ 車両総重量5645キロ

    本体価格
    248万円

  • いすゞ エルフ その他 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ ダンプ 全低床 3t4ナンバー 土砂禁 サイド枠組 中間ピン 丸棒ツノ メモリーナビ ETC キーレス 解体 土木 リビルトエンジン載替

    本体価格
    325万円

  • いすゞ エルフ 2t積・平ボディ・10尺・5MT 2t積 平ボディ 10尺 5MT 坂道発進補助装置 電格ミラー メッキパーツ アオリアルミ縞鋼板 シートカバー キーレス ASR ETC フォグ バスマーカー 荷台内寸 L3129 W1620 H370

    本体価格
    335.5万円

  • いすゞ エルフ 4.8 フラットロー ディーゼル スムーサーE2t積みラジオASR

    本体価格
    129.9万円

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    100万円

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    本体価格
    225.1万円

  • マツダ ボンゴトラック 4WD キャンピングカー 8ナンバー 7人乗り FFヒーター 換気扇 冷蔵庫 ETC

    本体価格
    135万円

関東
599
307.9万円
関西
295
282万円
東海
180
347.6万円
北海道
154
297.1万円
九州
261
251.4万円
東北
118
255.9万円
北陸・甲信越
66
318.9万円
中国
28
244.8万円
四国
72
283.1万円
地域別台数
関東
91
230.3万円
関西
89
155.4万円
東海
43
246.3万円
北海道
8
318.3万円
九州
35
153.5万円
東北
10
214.7万円
北陸・甲信越
8
273.7万円
中国
7
208万円
四国
5
307.4万円

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エルフとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   マツダ  ボンゴトラック
--- 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2000~5200 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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