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インプレッサXVとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   マツダ  ファミリアバン
VS
30.8万円189.9万円
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中古車相場 19.9万円185万円
ファミリアバンの相場表を見る
525 中古車掲載台数 60
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグ ACC バックカメラ BSM

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD ワンオーナー/禁煙/4WD/社外ナビ/バックカメラ/プッシュスタート/スマートキー/運転席パワーシート/ETC/クルーズコントロール/HID

    本体価格
    67.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i プラウド エディション 4WD アイサイト 特別仕様車 ナビ 禁煙車

    本体価格
    123.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD アダプティブクルーズコントロール Bluetooth対応ナビ バックカメラ パドルシフト ETC ルーフレール

    本体価格
    70万円

  • スバル インプレッサXV 1.5 i 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    38.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD パワーシート 革シート クルーズコントロール パドルシフト スマートキー サンルーフ 純正ナビ TV Bluetooth接続 バックカメラ シートヒーター ETC アイサイト 純正17インチAW

    本体価格
    123.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD ナビ バックカメラ ETC 純正17アルミホイール ルーフレール パワーシート クルーズコントロール

    本体価格
    69.3万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD HID パワーシート

    本体価格
    106.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 本州仕入車 ナビ バックカメラ bluetooth スマートキー プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ETC

    本体価格
    66万円

  • スバル インプレッサXV アドバンス ノーマルタイヤ新品交換済 

    本体価格
    176万円

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    57万円

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    本体価格
    44.8万円

関東
111
97.8万円
関西
39
107.6万円
東海
42
99.9万円
北海道
93
90.1万円
九州
50
97.7万円
東北
77
98.3万円
北陸・甲信越
81
98.3万円
中国
21
102.9万円
四国
11
98.8万円
地域別台数
関東
5
56.4万円
関西
15
63.9万円
東海
7
64.2万円
北海道
4
56.1万円
九州
7
101.6万円
東北
2
84万円
北陸・甲信越
10
146.6万円
中国
6
87.6万円
四国
4
70.9万円

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インプレッサXVとファミリアバンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マツダ  ファミリアバン
219.5万円332.6万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1995 排気量(cc) 1496
150 最高出力(馬力) 74~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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