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CX-5とA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   アウディ  A5スポーツバック
VS
24万円428万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 45万円560万円
A5スポーツバックの相場表を見る
3425 中古車掲載台数 195
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ スマートキー バックカメラ LEDライト

    本体価格
    170万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼル車 360°モニター ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD (禁煙車)(後期型)(4WD)(メーカーナビ)(サイド・バックカメラ)(レーダークルーズ)(コーナーセンサー)(スマートキー)(ETC)(Bluetooth)(BSM)(社外17インチAW)

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 事故歴無 ツインサンルーフ 革シート パワーバックゲート ナビTV バックカメラ Bluetooth イルミネーションスカッフプレート 衝突軽減 レーンキープ LED エンスタ BOSE シート&ハンドルヒータ

    本体価格
    202.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ETCドラレコナビパワーシートシートヒーター全方位カメラ

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビュー ETC  前後ドラレコ モニター連動前後パーキングセンサー シートヒーター ステアリングヒーター BSM Appleカープレイ Androidオート ブルートゥース

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ レーダークルコン

    本体価格
    281.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 社外フルエアロ ETC OP19インチ純正アルミホイール OPセーフティクルーズパッケージ ステアリングスイッチ 左右独立温度調整オートエアコン ヒーテッドドアミラー

    本体価格
    100.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 HID スマートキー 純正17インチAW オートライト デュアルオートエアコン CD/DVD再生 アイドリングストップ フルセグ ターボ

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD シータヒーター ETC 電動シート

    本体価格
    243万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    417.3万円

関東
988
217.3万円
関西
430
213.6万円
東海
542
210.1万円
北海道
208
189.3万円
九州
433
227.9万円
東北
220
202.6万円
北陸・甲信越
307
213万円
中国
222
223万円
四国
75
185万円
地域別台数
関東
74
220.3万円
関西
25
241.4万円
東海
33
249.5万円
北海道
18
198.4万円
九州
14
201.5万円
東北
8
173.5万円
北陸・甲信越
15
277.2万円
中国
8
284.4万円
四国
0
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CX-5とA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  A5スポーツバック
246.2万円422.5万円 新車時価格 546万円864万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1997~2488 排気量(cc) 1968~1984
155~230 最高出力(馬力) 163~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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