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CX-5とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とカリフォルニアTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
38.9万円405.3万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1460万円2100万円
カリフォルニアTの相場表を見る
2748 中古車掲載台数 42
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    240万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 バックカメラ 禁煙 ETC ドラレコ

    本体価格
    164.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSE/メモリーナビ/衝突安全装置

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ドラレコ ナビ Bカメラ Bluetooth クルコン

    本体価格
    138.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 5人乗り・キーフリー・電動格納ミラー

    本体価格
    334.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ メーカーナビ 全方位カメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    275.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 革シート BOSE 360度ビュー AppleCarPlay

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    180万円

  • マツダ CX-5 XD プロアクティブ XD プロアクティブ

    本体価格
    152万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    2100万円

関東
718
224.4万円
関西
426
225.8万円
東海
462
200.7万円
北海道
177
208.8万円
九州
312
201.7万円
東北
201
194.9万円
北陸・甲信越
183
224.4万円
中国
208
223.4万円
四国
61
202.6万円
地域別台数
関東
18
1767.8万円
関西
7
1703.6万円
東海
12
1817.1万円
北海道
1
1699万円
九州
2
1743万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
1666万円

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CX-5とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  カリフォルニアT
246.2万円422.5万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1997~2488 排気量(cc) 3855
155~230 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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