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Eクラスワゴンとアテンザワゴンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   マツダ  アテンザワゴン
VS
44万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 33.9万円284.5万円
アテンザワゴンの相場表を見る
391 中古車掲載台数 278
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン レーダーセーフティ/全周囲カメラ/Pシート

    本体価格
    415.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    209万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 スポーツ 正規ディーラー車/サンルーフ/エアサス/9AT

    本体価格
    519万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド ディーゼルターボ 黒革 ブルメスタ 全周カメラ HUD 17AW 禁煙

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド プレセーフブレーキ/パドルシフト

    本体価格
    89.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン ミディアムクラス 300TE ルーフキャリア ETC 社外オーディオ

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 Burmesterサラウンド ガラスルーフ

    本体価格
    599万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ(本革仕様) 360°カメラ レーダーセーフティ Burmester

    本体価格
    303.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド 

    本体価格
    138万円

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  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ メーカーナビBカメラTV衝突軽減クルコンLED

    本体価格
    79.8万円

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    136万円

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    114.1万円

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    69万円

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    本体価格
    139.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ TV

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビ 白革 シートヒーター パワーシート

    本体価格
    88.8万円

関東
183
339.5万円
関西
61
337.2万円
東海
65
304.7万円
北海道
2
365万円
九州
34
226.7万円
東北
8
263.2万円
北陸・甲信越
15
323万円
中国
16
370.7万円
四国
7
221.1万円
地域別台数
関東
85
96.6万円
関西
29
94.5万円
東海
64
105.7万円
北海道
17
169.7万円
九州
19
88.1万円
東北
21
126.7万円
北陸・甲信越
21
122.7万円
中国
16
112.5万円
四国
6
158.9万円

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Eクラスワゴンとアテンザワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   マツダ  アテンザワゴン
928万円1210.9万円 新車時価格 250万円419万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1840×1480  他
1992~1997 排気量(cc) 1997~2488
197~258 最高出力(馬力) 155~190
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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