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フレアクロスオーバーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとRS4の中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   アウディ  RS4
VS
19万円208万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 319.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
861 中古車掲載台数 9
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 修復歴無シ-トヒ-タ-アイドリングストップ

    本体価格
    42万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 360°ドラレコ ナビ TV 4WD

    本体価格
    69万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ ETC 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ブレーキサポート スマートキー ナビ ETC

    本体価格
    33万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 社外ナビ ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    42万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ハスラーOEM車・ナビ・車検整備付・純正AW

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 禁煙車 ETC 衝突被害軽減システム 横滑り防止 レーンキープアシスト 純正フロアマット 純正15インチアルミ  HIDヘッドライト オートライト フォグランプ アイドリングストップ スペアキー

    本体価格
    102万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ※検2年&安全装備&LEDヘッドライト&純正アルミホイール

    本体価格
    123万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 社外SDナビ/ドライブレコーダー/シートヒーター/スマートキー/ETC/HIDヘッドライト/純正15インチAW/フロアマット/スペアキー/ルーフレール/オートライト/電動格納ミラー/アイドリングストップ/取扱説明書/保証書

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 

    本体価格
    185万円

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    応談

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    本体価格
    650万円

関東
176
99.2万円
関西
97
95.8万円
東海
104
101.4万円
北海道
62
98.8万円
九州
116
104.8万円
東北
76
118.3万円
北陸・甲信越
102
116.1万円
中国
99
104.4万円
四国
29
96.6万円
地域別台数
関東
5
546.3万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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フレアクロスオーバーとRS4のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   アウディ  RS4
136.5万円203.4万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
657~658 排気量(cc) 4163
49~64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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