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フレアクロスオーバーとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   AMG  Gクラス
VS
19万円208万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 458万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
816 中古車掲載台数 25
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD フルセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    91.6万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    75万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 禁煙 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 衝突軽減 車線逸脱警報 シートヒーター オートライト ステアリングスイッチ 純正ドアバイザー 純正フロアマット HIDヘッドライト スペアキー

    本体価格
    95万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ETC 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ベンチシート シートヒーター スマートキー

    本体価格
    63万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 社外ナビ Bluetooth有 純正15インチアルミ バックモニター プッシュスタート

    本体価格
    114万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT ※パドルシフト クルーズコントロール

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー HYBRID XS 全方位モニターナビ 前後ドラレコ ETC     シートヒーター

    本体価格
    145万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 

    本体価格
    180万円

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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD ディーラー車

    本体価格
    760万円

関東
152
97.5万円
関西
79
95.9万円
東海
88
98.1万円
北海道
59
99.6万円
九州
123
102.6万円
東北
86
117万円
北陸・甲信越
109
115.8万円
中国
92
102.6万円
四国
28
95万円
地域別台数
関東
14
766.5万円
関西
3
1182.2万円
東海
4
839.3万円
北海道
0
---
九州
4
819.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとGクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   AMG  Gクラス
136.5万円203.4万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
657~658 排気量(cc) 3605~5980
49~64 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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