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CX-3とジムニーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   スズキ  ジムニー
VS
44.5万円319.6万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
1306 中古車掲載台数 5124
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360度ビューモニター BOSEサウンド

    本体価格
    182.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速MT SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正18インチアルミ オートライト

    本体価格
    87.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ガソリン車 バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    169万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    143.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ(CD/DVD/BT/フルセグTV)/レーダークルーズコントロール/衝突被害軽減システム/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/オートライト/オートワイパー/コーナーセンサ―

    本体価格
    146.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S Lパッケージ 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    146.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ナビ・TV・Bluetooth・ドライブレコーダー・バックカメラ・ETC

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー 禁煙車 フルセグTV Bluetooth ハーフレザーシート スマートキー

    本体価格
    107.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6MT/衝突軽減/純ナビ/BOSE/レーダクルコン/車線逸脱警報/RVM/HUD/TCS/ステリモ/BT/フルセグ/CD/DVD/USB/AUX/Bカメラ/LEDヘッド/オートライト/オートAC/スマートキー/ハーフレザー/アイドリングストップ

    本体価格
    68.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360°ビューモニター ETC オートライト

    本体価格
    171.2万円

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    本体価格
    194.5万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    115.9万円

関東
323
156.3万円
関西
127
149.5万円
東海
253
153.1万円
北海道
73
137.6万円
九州
187
166.4万円
東北
97
152.9万円
北陸・甲信越
121
144.8万円
中国
91
159.5万円
四国
34
167.8万円
地域別台数
関東
1178
145.3万円
関西
590
164.8万円
東海
672
150.6万円
北海道
518
137.6万円
九州
700
150.3万円
東北
499
155.4万円
北陸・甲信越
436
150.6万円
中国
316
180.6万円
四国
215
148.5万円

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CX-3とジムニーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スズキ  ジムニー
189.2万円355.7万円 新車時価格 145.8万円216万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1496~1997 排気量(cc) 658
105~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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