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ロードスターRFとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ビュイック  リーガルワゴン
VS
145.9万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
314 中古車掲載台数 10
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション ブレンボ製キャリパー 白革シート

    本体価格
    311.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 6MT専用赤レザー純正ナビTVクルコンBOSE

    本体価格
    275.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEサウンド 革シートヒーター BSM

    本体価格
    222.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 新品タイヤ/BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    343.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 弊社試乗車 ハードトップ 6速AT

    本体価格
    385万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 全国3年保証付 Sレッド フルセグ Bカメラ

    本体価格
    268万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダスピードエアロ/本革/1オナ/Bカメラ

    本体価格
    190万円

  • マツダ ロードスターRF VS BOSEサウンドシステム

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS デモアップ・BOSE・タン革・禁煙車・MRCC

    本体価格
    384.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 試乗車UP BOSEサウンド

    本体価格
    385.8万円

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    本体価格
    174.3万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

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    273.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート D車 ブルーフレーク塗装 14ワイヤー

    本体価格
    178万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 天張り張替 ETC ホワイトリボン

    本体価格
    124万円

関東
137
286.1万円
関西
49
283.9万円
東海
65
296.3万円
北海道
3
244.1万円
九州
12
282.6万円
東北
13
303.7万円
北陸・甲信越
15
317.8万円
中国
12
292.1万円
四国
8
313.5万円
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
3
180.7万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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ロードスターRFとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ビュイック  リーガルワゴン
324万円438.2万円 新車時価格 307万円438万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1997 排気量(cc) 3135~3343
158~184 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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