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ロードスターRFと595Cを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスターRF   アバルト  595C
VS
159.7万円519万円
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中古車相場 90万円498万円
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234 中古車掲載台数 70
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 禁煙車/ワンオーナー/メモリーナビ/フルセグ/バックモニター/ホワイトレザーシート/2.0ETC/クルーズコントロール/LEDライト/シートヒーター/純正アルミ/ディーラー記録簿8枚有り

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ENKEI17アルミレザーシートシートヒーター ETC LEDヘッドライト ブラウンレザー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ドラレコ・ETC・バックカメラ・本革シート

    本体価格
    297万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS SELFISHエアロ オーバーフェンダー WORK17AW TEIN車高調 ボンネット ウイング レカロシート 追加メーター

    本体価格
    308万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダスピードエアロ/BOSEサウンド/LEDヘッドライト/シートヒーター/

    本体価格
    223.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 純正コネクトナビ Bluetooth ドラレコ ETC Rカメラ ワンオーナー

    本体価格
    315万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6MT/純正ナビ/バックカメラ/Bluetoothオーディオ/BOSEスピーカー/シートヒーター/オートエアコン/オートライト/横滑り防止/車線逸脱防止/ETC/オートワイパー/茶革シート/電動オープン

    本体価格
    250.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 当社元試乗車 6MT 地デジ

    本体価格
    348.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクトナビ TV(フルセグ) BOSE

    本体価格
    374.1万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6速MT BOSE 純正RECAROシート 純正ナビ バックカメラ 障害物センサー クルーズコントロール シートヒーター ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth DVD

    本体価格
    294.8万円

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    207.2万円

  • アバルト 595C ツーリズモ サンルーフ 車高調 社外アルミ

    本体価格
    109万円

関東
108
286万円
関西
30
311.3万円
東海
29
273.7万円
北海道
5
267.1万円
九州
20
293.5万円
東北
8
293.4万円
北陸・甲信越
14
315.1万円
中国
16
290.6万円
四国
4
274.3万円
地域別台数
関東
22
300.4万円
関西
11
210.9万円
東海
16
256.6万円
北海道
2
140万円
九州
12
223.9万円
東北
3
197.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
299.9万円
四国
1
184万円

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ロードスターRFと595Cのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アバルト  595C
324万円438.2万円 新車時価格 348.6万円480万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
1997 排気量(cc) 1368
158~184 最高出力(馬力) 160~180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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