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フェアレディZとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マツダ  ロードスターRF
VS
54.8万円~1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 152万円~499万円
ロードスターRFの相場表を見る
894台 中古車掲載台数 235台
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビ/ETC/レッドキャリパー/Bluetooth

    本体価格
    153万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZR 2シーター Tバールーフ レカロシート ロールバー BILSTEIN車高調 柿本マフラー LSD

    本体価格
    399万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST プレミアムルマンブルー 純正RAYS19アルミ 大型リアスポ BOSE音響 グレー半革 ドラレコ 純正3連メーター Bluetooth接続 純正HDDナビ CD/DVD再生 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    188万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 新品タイヤ/BOSE/純正 HDDナビ/シートヒーター 前席/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/禁煙車

    本体価格
    216.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT/3連サブメーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/鍛造AW

    本体価格
    364.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S フロントスポイラー 19インチアルミ FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ GS30  2/2 純正5速フルノーマル車

    本体価格
    678万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 日産認定中古車 全国保証付 BOSE   純正ドラレコ前後 OPセキュリティ 電動格納ミラ ETC 2.0    ニスモ専用レカロシート 専用レイズ製19インチアルミ パドルシフト バックモニタ 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    694.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ TEIN車高調 WORKアルミ NARDIハンドル ドラレコ前後 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    308万円

  • 日産 フェアレディZ バージョンT 

    本体価格
    108万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ユーザー様買取車 禁煙 ナビTV LED バックカメラ ETC 全席シートヒーター スマートキー プッシュスタート DVD再生 純正17アルミホイール LEDフォグ

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    本体価格
    204.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション AutoExeフルエアロ/BOSEサウンド/赤レザー

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    238.2万円

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    本体価格
    388.3万円

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    本体価格
    403.5万円

関東
333台
319.3万円
関西
124台
448.2万円
東海
165台
428.7万円
北海道
30台
367.4万円
九州
87台
436.2万円
東北
40台
321.9万円
北陸・甲信越
44台
379.8万円
中国
46台
497.2万円
四国
25台
418.1万円
地域別台数
関東
90台
285.7万円
関西
37台
324万円
東海
41台
284.5万円
北海道
3台
339.1万円
九州
19台
314.5万円
東北
8台
312.8万円
北陸・甲信越
12台
330.4万円
中国
18台
289.2万円
四国
7台
312万円

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フェアレディZとロードスターRFのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ロードスターRF
524.2万円~975.3万円 新車時価格 324万円~438.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
2997 排気量(cc) 1997
405~420 最高出力(馬力) 158~184
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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