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ハイゼットカーゴとMAZDA3ファストバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとMAZDA3ファストバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  MAZDA3ファストバック
VS
10.5万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 119.2万円400万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
3357 中古車掲載台数 817
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ETC 外品アルミ タイミングチェーン

    本体価格
    28.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 追突軽減装置 CD・ラジオ 電動格納ミラー

    本体価格
    112.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD スマアシIII 純正ラジオ LED キーレス

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD AIS鑑定済 4WD オートマ SDナビ ABS

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車・LEDヘッドランプ・LEDフォグランプ・プッシュスタート&スマートキ

    本体価格
    135.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    102.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ レーダーブレーキサポート メモリーナビ バックカメラ ドライブレコーダー キーレス 電動格納ドアミラー 全席パワーウィンドゥ オーバーヘッドコンソール サイドバイザー 車線逸脱 オートハイビーム

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ 走行2523km

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD ETC

    本体価格
    42万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    239.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正8インチナビ ETC 純正ドライブレコーダー 衝突軽減システム レーダークルーズコントロール LED ブラインドスポットモニター バックカメラ コーナーセンサー オートマチックハイビーム USB接続

    本体価格
    171.2万円

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    206.1万円

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    258.6万円

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    本体価格
    234.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減システム レーンキープ レーダークルーズコントロール フルセグTV バックカメラ BSM HUD LEDヘッドライト ETC ドラレコ Bluetooth USB 点検整備付

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レトロスポーツエディション 

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    223.7万円

関東
955
86.2万円
関西
526
81.3万円
東海
317
86.1万円
北海道
157
86.4万円
九州
573
82.6万円
東北
276
89.5万円
北陸・甲信越
203
93.7万円
中国
193
82.1万円
四国
157
83.9万円
地域別台数
関東
195
208.3万円
関西
118
207.1万円
東海
167
203.6万円
北海道
20
231.3万円
九州
97
212.3万円
東北
48
203.2万円
北陸・甲信越
71
202万円
中国
75
194.9万円
四国
26
215.4万円

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ハイゼットカーゴとMAZDA3ファストバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  MAZDA3ファストバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 201.2万円399.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4460×1795×1440
658 排気量(cc) 1496~1997
46~64 最高出力(馬力) 111~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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