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NV350キャラバンとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   マツダ  MAZDA2
VS
65万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 75万円239.2万円
MAZDA2の相場表を見る
926 中古車掲載台数 664
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 車いす2台固定装置.ナビ.Bカメラ.車検8/8

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    136万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー インテリアパッケージ プレミアムGX ロングボディ 外品15インチAW 外品マフラー ルーフキャリア 両スラ 革調シート メモリーナビ フルセグTV バックカメラ CD・DVD Bluetooth ETC スマートキー Tチェーン式 エアコン D

    本体価格
    92万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ベッドキット 寒冷地仕様 本州仕入

    本体価格
    256.8万円

  • 日産 NV350キャラバン DXクロムギアパッケージ ワイド スーパーロング ディーゼルTB 4WD

    本体価格
    298万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 車検 2年付 福祉装置点検済 車いす2名+8名乗車 ストレッチャー固定具 ナビゲーション バックカメラ 全国対応1年保証付き 修復歴無し 福祉車両 チェアキャブ キャラバン

    本体価格
    186万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ No.60

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ MT車 No.38

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 ディーゼルターボ 4WD 車いす用固定装置2基 リヤアームリフト オートステップ 手摺り 純正ナビ フルセグTV 360度アラウンドビューモニター 純正ETC エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    408万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビバックカメラETC

    本体価格
    212.3万円

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    173万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    156万円

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    146万円

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    本体価格
    156.4万円

関東
440
191.7万円
関西
154
198.3万円
東海
101
210.6万円
北海道
45
231.7万円
九州
57
227.7万円
東北
42
237.4万円
北陸・甲信越
57
207.7万円
中国
22
189.7万円
四国
8
225.1万円
地域別台数
関東
186
150.3万円
関西
89
152.3万円
東海
72
148.1万円
北海道
31
158.3万円
九州
84
140.6万円
東北
49
153.9万円
北陸・甲信越
52
152.1万円
中国
77
157.5万円
四国
24
147.7万円

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日産  NV350キャラバン   マツダ  MAZDA2
189.4万円432.3万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1998~2488 排気量(cc) 1496~1498
129~147 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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