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86とMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  MAZDA2
VS
54.8万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 65.3万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
1116 中古車掲載台数 806
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT モデリスタエアロ 社外マフラー レカロシート ETC ナビTVバックカメラ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC/クルーズコントロール/スマートキー/DVD再生/イモビライザー

    本体価格
    113.1万円

  • トヨタ 86 2.0 G 社外ナビ バックカメラ HKSスーパーチャージャー HKSマフラー 社外ボンネット 車高調 社外ハンドル 追加油圧サイドブレーキ ETC 純正18インチアルミホイール キーレスエントリー

    本体価格
    333万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G 後期モデルナビバックカメラMTモード付AT搭載 キーレス LEDヘッドライト タイミングチェーン ETC 専用スポーツシート

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ・社外マフラー・ナビ

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ/フルセグ/DVD/BTA バックカメラ TRDエアロ 純正17インチアルミ 前席シートヒーター パドルシフト バケットシート フォグ HIDライト ETC スポーツペダル

    本体価格
    165.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外VARISエアロ・排気可変マフラー・Whistler18インチAW HKSハイパーマックスIV GT車高調 前後ドライブレコーダー バックモニター バレンティテールライト 純正パーツ有 スペアキー ナビNSZT-W68

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT MT 社外ヘッドライト テール WORK 18インチ 車高調整 社外LSD ワンオフ加工 全幅公認 社外ステアリング

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    164.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビューモニター 2カメドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ AW

    本体価格
    154万円

関東
425
181.3万円
関西
147
192.1万円
東海
211
191万円
北海道
46
175.7万円
九州
121
176.9万円
東北
44
183.9万円
北陸・甲信越
32
178.8万円
中国
64
176.5万円
四国
26
202.8万円
地域別台数
関東
185
146.3万円
関西
118
143.6万円
東海
124
139.4万円
北海道
31
151.1万円
九州
97
142.1万円
東北
104
156.5万円
北陸・甲信越
71
147.4万円
中国
53
148.3万円
四国
23
137.7万円

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86とMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  MAZDA2
199万円648万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1998 排気量(cc) 1496~1498
200~219 最高出力(馬力) 105~116
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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