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CX-5とCX-60を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   マツダ  CX-60
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 210.1万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
3353 中古車掲載台数 1189
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BLITZ車高調/HKSマフラー/20inchアルミ/REDキャリパー/ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ 360度カメラ ドライブレコーダー ETC シートヒーター DVD再生

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 社外 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/サイドモニター/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10.25型マツダコネクトナビ 360°ビューモニター 衝突被害軽減装置 レーダークルーズコントロール パワーバックドア 純正19インチアルミホイール パワーバックドア ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    223.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 後期 BOSEサウンド 360度ビュー マツダコネクト10型ナビ 衝突被害軽減 レーダークルーズ ブラインドスポット 電動リアゲート パワーシート シートヒーター ステアリングヒーターLEDヘッド

    本体価格
    235.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    135万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード BOSEスピーカー ドライブレコーダー(前後) 電動シート 純正ホイール

    本体価格
    269万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ /禁煙/ナビ/Bluetooth/LED/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/スマートキー

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ レーダークルーズ  運転席パワーシート シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正8型ナビ バックカメラ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    152.4万円

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    本体価格
    330.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    381.2万円

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    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 360度ビューモニター スマートブレーキサポート

    本体価格
    375.2万円

関東
854
207.2万円
関西
476
209.7万円
東海
575
201.5万円
北海道
194
190.3万円
九州
427
209.9万円
東北
224
192.6万円
北陸・甲信越
300
194.3万円
中国
223
221.6万円
四国
80
207.1万円
地域別台数
関東
363
349.8万円
関西
145
347.1万円
東海
221
344.7万円
北海道
54
349.1万円
九州
151
343.1万円
東北
71
353.3万円
北陸・甲信越
103
354.3万円
中国
62
350.7万円
四国
19
335.2万円

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CX-5とCX-60のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  CX-60
246.2万円422.5万円 新車時価格 299.2万円646.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
1997~2488 排気量(cc) 2488~3283
155~230 最高出力(馬力) 188~254
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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