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ゴルフとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
10万円780万円
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中古車相場 299.5万円454.5万円
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1023 中古車掲載台数 59
  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車 純ナビ デジメタ BT Bカメ

    本体価格
    249.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    75万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 

    本体価格
    353万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DCC トラベルアシスト 前席シートヒーター

    本体価格
    421.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ ゴルフIIIGTiエンジン換装 

    本体価格
    400万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 革シート 純正ナビ Bカメラ TV ETC

    本体価格
    300万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R32 4WD ナビTV レザーシート キセノン 左H 6MT

    本体価格
    699.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCR 特別仕様車 アクラポビッチマフラー

    本体価格
    423.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 6速MT/Dメーター/DiscoverPro/Bカメラ/ETC

    本体価格
    329.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 純正ナビ デジタルメーター レンタアップ

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
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    359.8万円

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    本体価格
    399.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン デモアップ車

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    本体価格
    335万円

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    358万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    309.8万円

関東
416
250.2万円
関西
152
225.3万円
東海
137
252.8万円
北海道
38
184.2万円
九州
84
227.3万円
東北
50
197.1万円
北陸・甲信越
50
173万円
中国
77
215.2万円
四国
19
213.9万円
地域別台数
関東
12
362.7万円
関西
16
370.5万円
東海
5
372.5万円
北海道
3
372万円
九州
6
361.9万円
東北
5
321.9万円
北陸・甲信越
3
343.7万円
中国
8
376.3万円
四国
1
320万円

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ゴルフとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   マツダ  MX-30ロータリーEV
291.6万円792.8万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
999~1984 排気量(cc) 830
110~333 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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