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CTとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 109万円780万円
SLクラスの相場表を見る
469 中古車掲載台数 172
  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター LEDヘッドライト メモリーナビ

    本体価格
    132万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3インチナビ バックカメラ ETC2.0 衝突軽減 レーダークルコン レーンキープ コーナーセンサー オートハイビーム シートヒーター パドルシフト 純正16インチAW LED

    本体価格
    221.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 10.3型ナビ・フルセグ・Bカメラ・プリクラッシュセーフティ・LEDヘッドライト・クリアランスソナー

    本体価格
    357万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール コーナーセンサー シートヒーター ステアリングリモコン 純正HDDナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー プッシュスタート

    本体価格
    82万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オーナー 白本革 全周囲 衝突軽減 LED

    本体価格
    249.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL /OPエアロ/LEDポジション/LEDヘッド/LEDリヤコンビ/17AW/OPオーナメント/黒革/パワーシート/シートヒーター/プラズマクラスター/ナビ/フルセグ/BT/バックモニター/ソナー/ETC/スマートキー/禁煙車

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 保証付 禁煙車 スマートキー&プッシュスタート メーカーHDDナビ フルセグ Bモニター シートヒーター クルーズコントロール コーナーセンサー パドルシフト ステアリングリモコン ビルトインETC

    本体価格
    80.9万円

  • レクサス CT 200h 新品後期Fスポ仕様スピンドルフルエアロ・新品ホイール&タイヤ・BLACKカスタムライト・BLACKカスタムテール・BLACKカスタムシートキット・特別1年保証・走行無制限・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    115.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    275万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート 純正アルミホイール ナビ バックカメラ ETC Bluetooth接続 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト クルーズコントロール 電動パワーシート

    本体価格
    298万円

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    1260万円

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    応談

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    本体価格
    333.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 560SL 1988年式 

    本体価格
    700万円

関東
130
171.6万円
関西
72
177.5万円
東海
90
152.7万円
北海道
6
123.8万円
九州
73
184.3万円
東北
34
126.3万円
北陸・甲信越
28
174万円
中国
29
187.9万円
四国
7
145.1万円
地域別台数
関東
71
724.8万円
関西
33
665.1万円
東海
31
545.3万円
北海道
5
366.4万円
九州
19
673.2万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
5
484.7万円
中国
4
545.3万円
四国
3
615.2万円

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レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  SLクラス
355万円488.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797 排気量(cc) 2996~4663
99 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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