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プリウスとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
8253 中古車掲載台数 175
  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグTV クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ HIDヘッドランプ レーダークルーズ ETC オートハイビーム 100V電源 純正15インチアルミホイール プッシュスタート

    本体価格
    181.7万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 

    本体価格
    382.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 12.3型DA フルセグ LEDヘッド 純正19インチAW 全周囲カメラ 電動リアゲート 衝突軽減 レーダークルーズ ETC シートベンチレーション BSM

    本体価格
    341.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 後期/幾何学調ルーフフィルム/フルエアロ/純正ナビ/バックカメラ/禁煙/ETC/プリクラッシュセーフティシステム/レーンキープアシスト/レーダークルーズコントロール/オートマチックハイビーム

    本体価格
    159.1万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z PHV 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ アドバンストパーク 衝突軽減 レーダークルーズ 合皮シート シートエアコン 電動バックドア デジタルミラー AC100V電源 LEDヘッド 純正19インチAW

    本体価格
    375.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S HVバッテリーリビルド済 SDナビ フルセグTV DVD再生機能 Bluetoothオーディオ対応 バックカメラ ETC

    本体価格
    49.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正SDナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 保証1年 修復歴無 ディーラー点検車 走行5.9万k 9インチSDナビ Bluetooth TV ETC バックカメラ ドラレコ 業者内装クリーニング 関東仕入サビ無し 2025年製ダンロップ夏タイヤ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 9インチナビ モデリスタエアロ ETC

    本体価格
    97万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 禁煙車 ガラスルーフ 純正12型DA 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート 前席シートエアコン パワーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC 合皮シート

    本体価格
    351.2万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 500SL

    本体価格
    628万円

関東
1999
181.1万円
関西
1344
190.1万円
東海
1305
202万円
北海道
317
191万円
九州
1189
193.9万円
東北
626
176.6万円
北陸・甲信越
455
199.2万円
中国
664
194.5万円
四国
354
189.5万円
地域別台数
関東
71
745.7万円
関西
35
642.1万円
東海
33
552.3万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.4万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
462.5万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円

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プリウスとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
275万円460.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~152 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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