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GクラスとRS4カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  RS4カブリオレ
VS
310万円2950万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 598.8万円
RS4カブリオレの相場表を見る
874 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 鑑定済認定車・ラグジュアリーパッケージ・サンルーフ・革シート・電動シート・純正ナビTV・ハーマンカードンサラウンド

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    1288万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ Bluetooth対応ナビTV 純正前後ドラレコ 黒革シート ハーマンカードンオーディオシステム ディーラー整備記録簿8枚 後期型 鑑定書付き

    本体価格
    479万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ミスティックブルー プラチナホワイトインテリア マヌファクトゥーアプログラムプラス ダイヤモンドステッチナッパレザー アダプティブダンピング ボディ同色スペアタイヤリング ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1449.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD アルミサイドステップ オールテレーンタイヤNEW ソフトタイヤカバーNEW

    本体価格
    988万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG スライディングルーフ  ブラック本革シート  全席シートヒーター 純正ナビディスプレイ BT AppleCarPlay harman/kardon  ブラインドスポットアシスト パーキングアシストリアビューカメラ  ETC2.0

    本体価格
    719.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アップルカープレイ スペアキー 禁煙 茶色レザー ブラック18インチAW サイドミラーレスカメラ化

    本体価格
    705万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 希 少タンザナイトブルー×グレーレザー 後期ナビAppleCarPlay/AndroidAuto対応 ラグジュアリーパッケージ 社外iiD製ローダウンサス ヒッチメンバー G550用グレー18AW ハーマンカードンオーディオ

    本体価格
    885万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bカメラ アンビエントライトPシート

    本体価格
    1438万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1598万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS4カブリオレ 4.2クワトロ ユーザー買取 日本未導入モデ 2007年式

    本体価格
    598.8万円

関東
376
1295万円
関西
178
1352.2万円
東海
154
1325.2万円
北海道
36
1214.9万円
九州
56
1302.2万円
東北
16
1196万円
北陸・甲信越
29
1223.9万円
中国
22
1393.1万円
四国
7
1082.4万円
地域別台数
関東
1
598.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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GクラスとRS4カブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  RS4カブリオレ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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