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GクラスとXB7を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  XB7
VS
305万円~3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 1698万円~2580万円
XB7の相場表を見る
874台 中古車掲載台数 5台
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD 社外エアロ・AW・マフラー ブラックアウト

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー 4WD MP202601 MANUFAKTURプログラムプラス ブラックエクステリアパッケージ ナイトパッケージ 本革ナッパレザーシート(MANUFAKTURカタラーナベージュ)20インチAMGアルミホイール 認定中古車 弊社デモカー 純正ドラレコ

    本体価格
    1848万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス プロフェッショナルエディション200台限定 ブルメスターサウンド.アテンションアシスト.リラクゼーションシート

    本体価格
    1990万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 1オナ ナイトPKG マヌプロ+ Brumester ステアリングヒーター

    本体価格
    2148万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 白革/全席シートヒーター/純正HDDナビ&TV/CarPlay/18インチAW/デジタルインナーミラー/ブラウンウッドインテリア

    本体価格
    1670万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD Professional Edition 200台限定車

    本体価格
    1920万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム アダプティブダンピングシステム ラグジュアリーPKG 法人1オーナー 前後ドライブレコーダー ラゲージラック トランクマット

    本体価格
    1655万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MANUFAKTURプログラム・プラス AMGラインパッケージ MBUX(NTG7) アダプティブダンピングシステム 温冷機能付きカップホルダー Burmester3Dサラウンドシステム ガラススライディングルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    1729.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ルーフキャリー サンルーフ 前後ドラレコ

    本体価格
    1198万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラム/ナッパ革シート/シートヒータープラス/シートベンチレーター/Burmesterサラウンド/ラグジュアリーパッケージ/ガラススライディングルーフ/アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1492.1万円

ピックアップ中古車
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    2550万円

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    1698万円

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    本体価格
    2580万円

関東
389台
1376.7万円
関西
186台
1411.6万円
東海
136台
1327.1万円
北海道
28台
1427.7万円
九州
61台
1362.1万円
東北
17台
1213万円
北陸・甲信越
22台
1297.4万円
中国
27台
1424.3万円
四国
8台
1550.5万円
地域別台数
関東
5台
2275.2万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
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東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
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四国
0台
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  XB7
1080万円~3000万円 新車時価格 2498万円~2507.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 5165×2000×1830
3982 排気量(cc) 4394
245~587 最高出力(馬力) 621
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へと変えるSAV

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へとシフトする、アルピナならではのドライビングエクスペリエンスを実現するモデル。ゆとりあるラグジュアリーなスポーツアクティビティビークル(SAV)をベースに、卓越したドライビングダイナミクスと、俊敏性、パワフルで最先端の高性能ドライブトレインが組み合わされた。エンジンは、最高出力621ps/最大トルク800N・mを発生する4.4L V8ツインターボで、独自の「アルピナスイッチトロニック付き」8速ATが組み合わされる。足回りにはエアサスが用いられた。大型エアインテーク、アルピナ製リアエプロンなどのエアロパーツ、室内にはアルピナエンブレムをあしらったクリスタル・フィニッシュの「iDriveコントローラー」など、独自の意匠が与えられる。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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