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Gクラスと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  458イタリア
VS
310万円3130万円
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中古車相場 1980万円3450万円
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793 中古車掲載台数 29
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD BRABUSVer/右ハンドル/正規ディ-ラ-車/

    本体価格
    1585万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    655万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 manufakturプログラム ボディ同色スペアタイヤリング ガラススライディングルーフ 20インチAW ナッパレザー シートヒーター&ベンチレーター リラクゼーション機能 エナジャイジングパッケージプラス

    本体価格
    1978万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD プラチナホワイトナッパレザーシート マヌファクトゥーアプログラムプラス ボディ同色スペアタイヤリング 20インチAMGアルミホイール 純正ドライブレコーダー AMGフロアマットプレミアム Burmesterサウンド

    本体価格
    1900万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 法人ワンオーナー/サンルーフ/マニュファクチャープログラムプラス/オパリスホワイト/ナイトPKG/シートヒーター/ベンチレーション/ウッドインテリアトリム/ACC/BSM/全周囲カメラ/ボディ同色スペアタイヤリング

    本体価格
    2367.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD OP289 マヌファクトゥーアプログラム プラチナホワイト革 オパリスホワイト  インテリアプラスパッケージ ボディ同色スペアリングラグジュアリーパッケージ Burmester アダプティブダンピングサイドバイザー

    本体価格
    1478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリー/ベーシックPKG 黒革 ガラスSR 12.3インチワイドディスプレイナビ地デジ360カメラ アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1260万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG ブラウンレザーインテリア サンルーフ AMG20インチAW コマンドナビ ヘッドライトガード ETC ハーマンカードンサウンド H29年から令和7年6月まで毎年記録簿あり

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 350dヘリテージエディション 4DW WALDblackbison/WALD22AW/AMG仕様custom

    本体価格
    950万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック 35th アニバーサリー エディション ロング ディーゼルターボ 4WD harman/kardonサウンド ワンオーナー メモリー付き電動シート ETC 全席シートヒーター Bカメラ 純正ナビ 純正18AW Bluetoothオーディオ クルーズコントロール 後席エアコン  ブラウンレザー ブラインドスポット

    本体価格
    578万円

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    本体価格
    2450万円

関東
359
1332万円
関西
152
1390.3万円
東海
143
1359万円
北海道
25
1312万円
九州
53
1265.5万円
東北
13
1029.9万円
北陸・甲信越
21
1299.5万円
中国
18
1408万円
四国
9
1029.3万円
地域別台数
関東
7
2960.2万円
関西
8
3032.3万円
東海
8
2591万円
北海道
1
2886万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
1
2490万円

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Gクラスと458イタリアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  458イタリア
1080万円3000万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
3982 排気量(cc) 4499
245~587 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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